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Mudança de roda

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Mudança de roda

AVISO
Em caso de estacionamento na berma da estrada, deve avisar os outros utentes da estrada da presença do seu veículo com um triângulo de pré-sinalização ou com outros dispositivos exigidos pela legislação local do país em que se encontra.
AVISO
Ligue o sinal de perigo.
Imobilize o veículo afastado da via de circulação, em solo plano e consistente.
Acione o travão de estacionamento e engrene uma mudança (primeira ou marcha-atrás ou D, M ou R numa caixa de velocidades robotizada).
Peça aos ocupantes que saiam do veículo e que se mantenham afastados da zona de circulação.
AVISO
Para evitar acidentes ou danificar o veículo, abra o macaco até que a roda a substituir fique, no máximo, a 3 centímetros do solo.

Macaco hidráulico

Para desmontar um rodado duplo, desaperte a extensão de enchimento 1.
Não se esqueça de a apertar aquando da montagem.
Ao remover rodas duplas, desaparafuse a peça de extensão de enchimento 3 estendida usando a peça de extensão hexagonal 2 (fornecida no kit de ferramentas) e pressionando para baixo.
Conselho
Parafusos antirroubo
Se dispuser de parafusos antirroubo, coloque-os o mais perto possível da válvula (risco de não ser possível montar o tampão de roda).
Retire o macaco 3 localizado no kit de ferramentas. Observe atentamente o desenho impresso no macaco antes de o utilizar.

Utilização do macaco

Encoste o topo do macaco ao ponto de apoio 2 próximo da roda a substituir.
Coloque o macaco 3 horizontalmente. A cabeça do macaco deve coincidir com o local 2 previsto.
Comece a bombear utilizando as três extensões 4 colocadas frente a frente, disponíveis no bloco de ferramentas BLOCO DE FERRAMENTAS.
Levante a roda do solo.
Nota: usar as três peças de extensão 4 significa que pode evitar passar por baixo do veículo para usar o macaco 3 ao levantar o veículo.
Desaperte os parafusos e retire a roda (retire o embelezador central, se necessário).
Coloque a roda sobressalente no cubo central e, consoante a versão do veículo, rode-a para fazer coincidir os furos de fixação da roda e do cubo.
Se a roda sobressalente for fornecida com parafusos, utilize-os exclusivamente nesta roda sobressalente.
Aperte as porcas e baixe o macaco.
Com as rodas no solo, aperte fortemente os parafusos respeitando a seguinte ordem de aperto:
Roda com seis furos: comece com o parafuso A, depois D, B, E, C e termine com F.
Roda com cinco furos: comece com o parafuso G, depois J, H, K e termine com I.
Verifique o aperto e a pressão da roda sobresselente logo que possível.

Tomada Jack

Veículo equipado com macaco e dispositivo de elevação
Ao substituir uma roda dianteira, utilize o dispositivo de elevação 1 (figura A).
Ao substituir uma roda traseira, extraia o dispositivo de elevação 1 (figura B).
Se for necessário, retire o tampão.
Desbloqueie os parafusos da roda com a chave de rodas 2. Coloque-a de modo a que o esforço seja exercido de cima para baixo.
Coloque o macaco 4 horizontalmente. A cabeça do macaco 3deve ficar imperativamente ao nível da chapa de reforço mais próxima da roda em questão ou dos pontos de contacto 5;
comece por apertar o macaco à mão para assentar convenientemente a base (ligeiramente introduzida sob o veículo).
Rode a pega algumas vezes com a chave de rodas 2 até que a roda saia do chão, retire os parafusos e retire a roda;
coloque a roda sobressalente no cubo central e rode-a para fazer coincidir os furos de fixação da roda e do cubo.
Se a roda sobressalente for fornecida com parafusos, utilize-os exclusivamente nesta roda sobressalente. Aperte os parafusos, assegurando-se de que a roda está bem encostada ao cubo, e desaperte o macaco.
Nota: não lubrifique os parafusos de roda.
Conselho
Parafusos antirroubo
Se dispuser de parafusos antirroubo, coloque-os o mais perto possível da válvula (risco de não ser possível montar o tampão de roda).
Com a roda no chão, aperte os parafusos com força, começando pelo lado C, depois E, G, D e finalizando com F . Verifique o aperto e a pressão do pneu da roda sobresselente assim que possível.
AVISO
Em caso de furo, substitua a roda o mais rapidamente possível.
Um pneu que tenha tido um furo deve ser sempre examinado (e re- parado, se necessário) por um es- pecialista.