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Sistemas de correção e de ajuda à condução

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Sistemas de correção e de ajuda à condução

AVISO
Estas funções constituem um auxílio perante situações criticas, permitindo adaptar o comportamento do veículo às condições de condução.
As funções não intervêm em lugar do condutor. Estas funções não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como um convite à condução a uma velocidade mais elevada. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor (este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir durante a condução).
Consoante a versão do veículo, podem incluir:
  • um sistema antiblocagem de rodas (ABS);
  • o controlo eletrónico de estabilidade (ESC) com controlo de subviragem,assistente de vento lateral e controlo de tração;
  • de apoio à condução com reboque;
  • do auxílio à travagem de emergência;
  • o sistema antipatinagem;
  • do auxílio ao arranque em subida.
Outros sistemas de ajuda à condução são descritos nas páginas seguintes.

Sistema antiblocagem de rodas (ABS)

Conselho
Em caso de emergência, o pedal de travão deve ser acionado a fundo, forte e continuamente. Não é necessário fazê-lo por pressões sucessivas. O ABS modulará a força aplicada no sistema de travagem.
Aquando de uma travagem intensiva, o ABS permite evitar a blocagem das rodas e assim controlar a distância de paragem e manter o controlo do veículo.
Nestas condições, manobras um pouco bruscas para evitar um obstáculo, com ação no travão, são agora admissíveis. Além disso, este sistema permite otimizar as distâncias de paragem, ainda que a aderência de uma ou de várias rodas seja precária (piso molhado, etc.).
A entrada em ação da função manifesta-se por uma vibração do pedal de travão. O ABS não permite, em caso algum, aumentar os desempenhos fisicamente ligados às condições de aderência dos pneus ao solo. As regras de prudência devem ser imperativamente respeitadas (distância entre veículos, etc.).

Anomalias de funcionamento:

  • e acendem-se no quadro de instrumentos, acompanhados das mensagens "Mandar verificar o ABS" e "Mandar verificar ESC": isto indica que o ABS, l’ESC e a assistência à travagem de emergência estão desativados. A travagem continua a ser assegurada;
  • , , e acesos no quadro de instrumentos, acompanhados da mensagem "Avaria sistema de travagem": tal indica uma avaria no sistema de travagem.
Nos dois casos, consulte um representante da marca.

Controlo de estabilidade dinâmica (ESC) com controlo de subviragem e sistema antipatinagem

Controlo de estabilidade dinâmica ESC

Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações "críticas" de condução (contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva, etc.).

Princípio de funcionamento

O volante possui um sensor que permite ao sistema reconhecer o tipo de condução escolhido pelo condutor.
Há outros sensores, distribuídos pelo veículo, que permitem avaliar a sua trajetória real.
O sistema compara as manobras do condutor com a trajetória real do veículo e corrige esta última, se necessário, provocando a travagem de algumas rodas e/ou recorrendo à potência do motor. Caso o sistema seja ativado, o testemunho pisca no quadro de instrumentos.

Controlo de subviragem

Este sistema otimiza a ação do ESC em caso de subviragem acentuada (perda de aderência do trem dianteiro).

Assistente de vento lateral

Este sistema otimiza a ação do ESC e ajuda igualmente a controlar o veículo em caso de variação dos ventos laterais. O sistema ajuda a manter a trajetória do veículo através da utilização dos travões.
Se o sistema for ativado, o é apresentado no quadro de instrumentos.

Sistema antipatinagem

Este sistema destina-se a limitar a patinagem das rodas motrizes e a conservar a trajetória do veículo em situações de arranque, de aceleração ou de desaceleração.

Princípio de funcionamento

Através dos sensores de rodas, o sistema mede e compara, constantemente, a velocidade das rodas motrizes e deteta uma eventual falta de aderência. Quando uma roda tende a patinar, o sistema trava-a até que a sua motricidade se torne compatível com o nível de aderência ao piso.
O sistema também atua no regime do motor, em função da aderência possível ao piso, independentemente da pressão exercida no pedal do acelerador.

Anomalias de funcionamento

Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Mandar verificar ESC" e o e são apresentados no quadro de instrumentos. Neste caso, oESC e o sistema antipatinagem são desativados.
Consulte um representante da marca.

Apoio à condução com reboque

Este sistema ajuda a manter o controlo do veículo no caso de uma utilização com reboque. Deteta as oscilações provocadas pela tração do reboque em condições particulares de condução.

Condições de funcionamento

  • O reboque deve ser homologado por um representante da marca;
  • o feixe luminoso deve ser homologado por um Representante da marca;
  • o reboque deve estar ligado ao veículo.

Princípio de funcionamento

A função estabiliza o veículo por:
  • uma travagem assimétrica das rodas dianteiras para reduzir as oscilações provocadas pelo reboque;
  • uma travagem das quatro rodas e uma limitação do binário do motor para reduzir a velocidade do veículo até à paragem das oscilações.
O testemunho pisca no quadro de instrumentos para o informar.

Ajuda à travagem de emergência

Trata-se de um sistema complementar ao ABS que ajuda a reduzir as distâncias de paragem do veículo.

Princípio de funcionamento

O sistema identifica uma situação de travagem de emergência. Neste caso, o auxílio à travagem desenvolve instantaneamente a sua máxima potência para atingir o mais rapidamente possível a regulação ABS.
A travagem ABS mantém-se enquanto o pedal de travão estiver acionado.

Acendimento do sinal de perigo

Consoante o veículo, estas luzes poderão piscar no caso de uma desaceleração súbita.

Anomalias de funcionamento

Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Mandar verificar o ABS" aparece no quadro de instrumentos em simultâneo com o .
Consulte um representante da marca.

Sistema antipatinagem

AVISO
Pneus
Quando houver necessidade de substituir, recomenda-se que monte no seu veículo pneus da mesma marca, do mesmo tipo, da mesma dimensão e da mesma estrutura.
Devem ser idênticos aos de origem, ou seja, corresponder aos preconizados por um representante da marca.
Se o veículo assim estiver equipado, o controlo de tração facilitará o controlo do veículo em estradas com condições de fraca aderência (piso instável, etc.).
Prima o interruptor 4: a mensagem "modo de piso móvel ativado" é apresentada no quadro de instrumentos.
Esta posição permite uma utilização ótima em pisos pouco estáveis (lama, areia, folhas mortas, etc.). Nesta posição, o regime do motor mantém-se sob o controlo do condutor.
O sistema muda automaticamente para o modo "Estrada" a velocidades superiores a, aproximadamente, 50 km/h. A mensagem "modo de estrada ativado" é apresentada no quadro de instrumentos, para notificar o condutor.

Ajuda ao arranque em subida

AVISO
O sistema de ajuda ao arranque em subida não pode impedir totalmente o veículo de recuar ou avançar em todas as situações (inclinações extremamente elevadas, etc.).
O condutor pode, em qualquer caso, acionar o pedal de travão e, desta forma, impedir que o veículo recue.
O sistema de ajuda ao arranque em subida não deverá ser utilizado para paragens prolongadas: utilize o pedal de travão.
Esta função não foi concebida para imobilizar o veículo de forma permanente.
Se necessário, utilize o pedal de travão para parar o veículo.
O condutor deve manter-se particularmente vigilante ao circular em pisos escorregadios ou pouco aderentes.
Perigo de ferimentos graves.
Consoante o grau de inclinação, este sistema ajuda o condutor a arrancar em subida. Impede que o veículo recue (consoante o grau de inclinação do piso) acionando automaticamente os travões quando o condutor levanta o pé do pedal de travão para carregar no pedal do acelerador.
Funcionamento do sistema
Funciona apenas se a alavanca de velocidades não estiver em ponto-morto e se o veículo estiver completamente parado (pedal de travão acionado).
O sistema retém o veículo durante aproximadamente 2 segundos. Em seguida, a força de travagem é aliviada progressivamente (o veículo desliza em função da inclinação do piso).