Caixa de velocidades robotizada

Nota: Após cada ação, a alavanca de seleção regressa automaticamente ao ponto central.

A relação engrenada em modo manual (M1, M2…, M6), ponto-morto (N) ou marcha-atrás (R) é indicada no visor do quadro de instrumentos. No modo automático, (D) é apresentada, seguida da engrenagem engatada (D1, D2…, D6).

Ligue a ignição.

O visor ilumina-se no quadro de instrumentos.

Se a posição de ponto-morto (N) for apresentada e acompanhada (consoante o veículo) do testemunho 4, carregue no pedal de travão e acione o motor, mas não acelere.

Se estiver engrenada outra relação, o N pisca no visor, acompanhado do testemunho 4, carregue no pedal de travão e coloque a alavanca na posição N. Ponha o motor a trabalhar.

Nota: não tente fazer pegar o motor empurrando o veículo se a bateria estiver descarregada (o visor permanecerá apagado ao ligar a ignição).

Marcha para a frente (a partir da posição de ponto-morto)

Marcha-atrás (com o veículo parado)

A partir da posição de marcha-atrás, pode selecionar uma mudança para a frente; para isso, impulsione a alavanca para a frente com o veículo parado.

Nota: com o veículo parado, é imperativo que prima o pedal de travão para poder engrenar ou desengrenar uma mudança. Caso contrário, o testemunho 4 acender-se-á.

(consulte o diagrama gravado na base da alavanca)

+ : para subir de relação

– : para descer de relação

N : ponto-morto

R : marcha-atrás

● : única posição estável da alavanca

D/M : para passar do modo automático para o modo manual e vice-versa

Este modo pode ser ativado, em andamento e em qualquer momento; para isso, impulsione a alavanca para a esquerda. A mudança de modo pode efetuar-se sem subir de relação.

Neste caso, será o condutor a efetuar as mudanças de velocidade através da alavanca seletora.

Para subir uma relação, basta impulsionar uma vez a alavanca de seleção para a frente, sem ser necessário tirar o pé do acelerador.

Para descer uma relação, basta impulsionar uma vez a alavanca de seleção para trás, sem ser necessário tirar o pé do acelerador.

As reduções que poderiam levar a um sobrerregime do motor ou as reacelerações que provocariam um sub-regime do motor são recusadas pelo sistema.

Dois impulsos sucessivos para a frente permitem subir duas relações de uma só vez (exceto em caso de subregime). Dois impulsos sucessivos para trás permitem descer duas relações de uma só vez (exceto em caso de sobrerregime).

Em desaceleração, com o pé levantado, as relações descem automaticamente até ao limite do sub-regime para evitar que o motor se vá abaixo. A primeira entra automaticamente abaixo de um determinado limiar de velocidade. Ao parar num sinal vermelho ou num cruzamento, etc., ao carregar no pedal de travão, não é necessário passar para ponto-morto (N).

O veículo poderá avançar:

Nota: a posição de ponto-morto só está disponível em andamento ou quando o veículo está parado, se o pedal de travão estiver premido (o testemunho 4 acender-se-á se o não fizer).

Para a selecionar, impulsione uma vez a alavanca de seleção para a direita.

Em caso de sub-regime ou de sobrerregime, o sistema atuará de modo a selecionar a relação mais adequada.

O modo semiautomático pode ser ativado e desativado em qualquer momento, com o motor a trabalhar; para isso, impulsione a alavanca para a esquerda.

Ao ligar a ignição, o modo automático é selecionado por defeito.

A letra D aparece no visor. O veículo é controlado com os pedais do acelerador e do travão. As velocidades entrarão sozinhas, no momento correto e no regime mais conveniente do motor, dado que o «automatismo» considera o perfil da estrada e o estilo de condução.

Neste modo, as mudanças de velocidade também podem feitas manualmente. Um impulso na alavanca para a frente ou para trás permite subir (exceto em caso de risco de sub-regime) ou descer (exceto em caso de risco de sobrerregime) de relação.

Nota: o modo automático tem em conta:

Ao parar num sinal vermelho, com uma relação engrenada, o condutor pode manter o veículo parado se premir o pedal de travão, sem que seja necessário colocar a alavanca na posição de ponto-morto (N).

O veículo poderá avançar:

A velocidade de pressão no pedal permitir-lhe-á, dentro das possibilidades do motor, a passagem à relação de caixa inferior.

Pode estacionar o veículo com uma velocidade engrenada (em piso inclinado, por exemplo):

Para desengrenar a velocidade, ligue a ignição sem acionar o motor e coloque a alavanca de seleção na posição de ponto-morto, premindo o pedal do travão. Verifique se N É apresentado no quadro de instrumentos.

Neste caso, é emitido um sinal intermitente que o avisará de que é necessário premir o pedal de travão ou acionar o travão de mão.

Ao conduzir em estradas escorregadias ou com uma superfície pouco aderente, para evitar a patinagem aquando do arranque, será aconselhável passar para o modo manual (D/M) e selecionar a segunda relação antes de acelerar.

Com tempo muito frio, para assegurar uma passagem ideal pelas relações, aguarde alguns segundos antes de remover a alavanca seletora da posição N e acioná-la na posição D ou R.

Se a caixa de velocidades estiver bloqueada numa relação:

Se não for possível selecionar esta posição, então é necessário rebocar o veículo com as rodas dianteiras levantadas.

Ao conduzir com o veículo carregado, prima o interruptor 5: o é apresentado no quadro de instrumentos.

Sempre que o motor para, o modo de carga desativa-se. É necessário voltar a selecioná-lo.

O modo «carga» pode ser utilizado tanto no modo automático como no modo manual.