FURO, RODA SOBRESSALENTE
Nos veículos que a tenham, está situada sob o chassis.
Para retirar a roda sobressalente
- Insira no respectivo local 1 ou 4 a ponta da chave de destrancamento 3 prolongada, consoante o veículo, pela extensão hexagonal 5 e da chave de rodas 6 (a utilização de outras ferramentas pode danificar o mecanismo);
- desça totalmente a roda sobressalente;
- desencaixe o elemento 2 da jante;
- faça passar o elemento 2 pela jante (como indicado em A); desta forma, libertará a roda.
Se a roda sobressalente for sempre a mesma durante muitos anos, mande-a verificar por um técnico para que esteja sempre em condições e não apresente perigo de utilização.
Em algumas situações (furo num pneu traseiro, veículo com reboque…), pode ser necessário levantar primeiro o veículo (pelo ponto de elevação mais próximo da roda a substituir) para poder aceder à roda sobressalente (consulte «mudança de roda: veículo com rodado simples», no capítulo 5).
Para repor uma roda
Proceda no sentido inverso:
- coloque a roda com furo na horizontal sob o veículo. A válvula 7 deve estar voltada para si. Risco de perda da roda, caso a direção correta para a reposição da roda não seja respeitada;
- faça o cabo e o elemento 2 atravessar a jante;
- centre o elemento 2 com o centro da roda e encaixe-o na jante;
- aperte ao máximo o cabo de suporte e verifique o correcto travamento da roda.
Nota: não coloque uma roda com jante de alumínio no suporte de roda sobressalente. Assegure-se de que o suporte está totalmente em cima.
Coloque a roda com furo na horizontal, sobre o piso, com a válvula 7 obrigatoriamente virada para si. Risco de perda da roda.
Não toque no sistema de escape.
Risco de queimaduras.