Sistemas de correção e de ajuda à condução

Consoante a versão do veículo, podem incluir:

Aquando de uma travagem intensiva, o ABS permite evitar a blocagem das rodas e assim controlar a distância de paragem e manter o controlo do veículo.

Nestas condições, manobras um pouco bruscas para evitar um obstáculo, com ação no travão, são agora admissíveis. Além disso, este sistema permite otimizar as distâncias de paragem, ainda que a aderência de uma ou de várias rodas seja precária (piso molhado, etc.).

A entrada em ação da função manifesta-se por uma vibração do pedal de travão. O ABS não melhora de qualquer maneira melhorar o desempenho "físico" do veículo relacionado com o piso da estrada e a aderência. As regras de prudência devem ser imperativamente respeitadas (distância entre veículos, etc.).

Nos dois casos, consulte um representante da marca.

Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações "críticas" de condução (contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva, etc.).

O volante possui um sensor que permite ao sistema reconhecer o tipo de condução escolhido pelo condutor.

Há outros sensores, distribuídos pelo veículo, que permitem avaliar a sua trajetória real.

O sistema compara as manobras do condutor com a trajetória real do veículo e corrige esta última, se necessário, provocando a travagem de algumas rodas e/ou recorrendo à potência do motor. Caso o sistema seja ativado, o testemunho piscará no quadro de instrumentos.

Este sistema optimiza a acção do ESC em caso de subviragem acentuada (perda de aderência do trem dianteiro).

Este sistema destina-se a limitar a patinagem das rodas motrizes e a conservar a trajetória do veículo em situações de arranque, de aceleração ou de desaceleração.

Através dos sensores de rodas, o sistema mede e compara, constantemente, a velocidade das rodas motrizes e deteta uma eventual falta de aderência. Quando uma roda tende a patinar, o sistema trava-a até que a sua motricidade se torne compatível com o nível de aderência ao piso.

O sistema também atua no regime do motor, em função da aderência possível ao piso, independentemente da pressão exercida no pedal do acelerador.

Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Verificar ESC" e os testemunhos e são apresentados no quadro de instrumentos. Neste caso, oESC e o sistema antipatinagem são desactivados.

Consulte um representante da marca.

Em algumas situações (condução em piso muito mole como, por exemplo, neve ou lama, ou condução com pneus com correntes de neve), o sistema poderá reduzir a potência do motor para limitar a derrapagem das rodas. Quando este não for o efeito pretendido, a função pode ser desativada; para isso, prima o interruptor 1. Neste caso, o testemunho acende-se permanentemente no quadro de instrumentos, acompanhado da mensagem "ESC desativado". Esta acção não desactiva o ESC.

O sistema antipatinagem é um dispositivo de segurança suplementar. É desaconselhado circular com a função desativada. Saia dessa situação assim que possível premindo novamente o interruptor 1.

Nota: a função é automaticamente reativada ao ligar a ignição ou assim que o veículo ultrapassar uma velocidade de aproximadamente 50 km/h.

Este sistema complementa o ABS que ajuda a reduzir as distâncias de paragem do veículo.

O sistema identifica uma situação de travagem de emergência. Neste caso, o sistema de travagem desenvolve imediatamente a sua máxima potência e poderá ativar a regulação do ABS.

A travagem ABS mantém-se enquanto o pedal de travão estiver accionado.

Consoante a versão do veículo, estas luzes poderão acender-se em caso de forte desaceleração.

Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Verificar sistema de travagem" é apresentada no quadro de instrumentos, acompanhado do testemunho .

Consulte um representante da marca.

Consoante o grau de inclinação, este sistema ajuda o condutor a arrancar em subida. Impede que o veículo recue, intervindo na ativação automática dos travões, quando o condutor levanta o pé do pedal de travão para acionar o acelerador.

Funciona apenas se a alavanca de velocidades não estiver em ponto-morto e se o veículo estiver completamente parado (pedal de travão acionado).

O sistema retém o veículo durante aproximadamente 2 segundos. Em seguida, a força de travagem é aliviada progressivamente (o veículo desliza em função da inclinação do piso).

Este sistema ajuda a manter o controlo do veículo no caso de uma utilização com reboque. Deteta as oscilações provocadas pela tração do reboque em condições particulares de condução.

A função estabiliza o veículo por:

O indicador pisca no quadro de instrumentos para o informar.

Se o veículo assim estiver equipado, o controlo de tração facilitará o controlo do veículo em estradas com condições de fraca aderência (piso instável, etc.).

Quando o veículo arranca, a mensagem "Modo de estrada ativado" é apresentada no quadro de instrumentos.

O modo predefinido "Estrada" permite uma utilização ideal em condições de estrada normais (piso seco, molhado, neve ligeira, etc.).

O modo "Estrada" utiliza as funções do sistema antipatinagem.

Prima o interruptor 2: a mensagem "modo de piso móvel ativado" é apresentada no quadro de instrumentos.

Esta posição permite uma utilização ótima em pisos pouco estáveis (lama, areia, folhas mortas, etc.). Nesta posição, o regime do motor mantém-se sob o controlo do condutor.

O sistema muda automaticamente para o modo "Estrada" a velocidades superiores a, aproximadamente, 50 km/h. A mensagem "modo de estrada ativado" é apresentada no quadro de instrumentos, para notificar o condutor.