Caixa de velocidades automática, alavanca manual

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Caixa de velocidades automática, alavanca manual

Alavanca seletora

1
Alavanca seletora
P
estacionamento
R
marcha-atrás
N
ponto-morto
D
marcha para a frente
B
nas versões E-Tech Full Hybrid, tração dianteira com maior travagem regenerativa
A visualização 3 no quadro de instrumentos indica a posição engrenada pela alavanca seletora 1 ou, consoante o veículo, apresenta a relação engrenada no modo manual.
Nota: prima o botão 2 para:
  • sair da posição P:
  • mudar da posição D, N ou B (nas versões E-Tech Full hybrid) para a posição R ou P;
  • nas versões E-Tech Full hybrid, mudar da posição D para a posição B.

Funcionamento

Com a alavanca seletora 1 na posição P, ligue o veículo. Nas versões E-Tech Full Hybrid, a mensagem PRONTO acende-se no quadro de instrumentos.
Para sair da posição P, é necessário carregar no pedal de travão antes de premir o botão de destravamento 2.
Prima o pedal de travão (o testemunho 4 no visor apaga-se) e remova a alavanca da posição P.
A alavanca só deve ser deslocada na posiçãoDouRcom o veículo parado, o pé no travão e o pedal do acelerador levantado.
Conselho
O testemunho PRONTO é apresentado no quadro de instrumentos para indicar que o sistema híbrido está em funcionamento e pronto para a condução .

Condução em modo automático

Coloque a alavanca 1 na posição D.
Na maioria das condições de condução, deixará de ser necessário utilizar a alavanca de velocidades: as relações são engrenadas automaticamente, no momento certo e num regime de motor adequado, uma vez que o sistema automatizado toma em consideração a carga do veículo, o perfil da estrada e o estilo de condução selecionado.
Condução económica
Em estrada, deixe sempre a alavanca na posição D porque, desta forma, se mantiver o pedal do acelerador pouco premido, as mudanças de relação ocorrerão automaticamente num regime de motor mais baixo.
Acelerações e ultrapassagens
Para isso, prima com força e a fundo o pedal do acelerador.
Isso provocará, na medida das possibilidades do motor, uma redução para a relação de caixa mais adequada às circunstâncias.

Conduzir no modo B

(Versão E-Tech Full Hybrid)
Este modo permite conduzir com uma maior travagem regenerativa com o motor. Ao soltar o pedal do acelerador, o veículo utiliza a travagem regenerativa para abrandar.
Dessa forma, o motor elétrico gera uma corrente elétrica mais elevada, o que permite que a bateria de tração seja recarregada.
No modo B, a travagem regenerativa será reduzida se o acumulador estiver frio ou completamente carregado.
PERIGO
O travão-motor não pode, em caso algum, substituir o apoio no pedal de travão.

Patilhas de mudança de velocidade 5 e 6

Consoante o veículo, as patilhas 5 e 6 podem ser utilizadas para mudar de relação quando a alavanca se encontrar na posição D.
5: mudar para uma relação inferior.
6: mudar para uma relação superior.
Não é possível aceder às posições P, N e R através das patilhas.

Condução em modo manual

Ao conduzir na posição D, é possível passar para o modo de condução manual selecionando as patilhas 5 e 6 no volante. Consoante o veículo, estão disponíveis dois modos de condução manual:
  • o modo manual "temporário" pode ser utilizado para forçar a passagem de caixa efetuando uma pressão breve numa das duas patilhas. O modo de condução D e a relação engrenada são apresentados no quadro de instrumentos.
Nota: a caixa de velocidades regressará automaticamente ao modo automático D se a relação engrenada não for a ideal ou se as patilhas não forem utilizadas durante um determinado período de tempo.
  • o modo manual permanente é ativado efetuando uma pressão longa em qualquer uma das patilhas. O modo de condução M e a relação engrenada serão apresentados no visor 7 no quadro de instrumentos.
Nota: para regressar ao modo automático, efetue uma pressão longa na patilha direita. O modo automático D é apresentado no quadro de instrumentos.
Em todos os casos:
  • para passar a relações inferiores, prima a patilha esquerda;
  • para passar a mudanças superiores, prima a patilha direita.
Nota: consoante o visor, os testemunhos + e - ou os testemunhos e sugerirão o engrenamento de uma relação superior ou inferior.

Casos particulares

Em determinadas condições de condução (originando, por exemplo, a proteção do motor, a ativação do sistema de Controlo de estabilidade dinâmica: ESC, etc.), "o sistema automatizado" poderá mudar automaticamente de relação.
Da mesma forma, para evitar «manobras erradas», a passagem a determinada relação pode ser recusada pelo «automatismo”; neste caso, a afixação pisca durante alguns segundos para o avisar desse facto.
Conselho
Em subida, para permanecer parado, não mantenha o pé no acelerador.
Risco de sobreaquecimento da caixa de velocidades automática.
PERIGO
Por segurança, nunca desligue a ignição antes do veículo estar completamente parado.
PERIGO
Verifique se o testemunho P no quadro de instrumentos está ativado antes de sair do veículo.
Risco de perda de imobilização do veículo.

Caso excecional

  • Se o tipo de piso ou as condições climáticas (subidas acentuadas, descidas acentuadas, neve, areia ou lama profundas) dificultarem a permanência no modo automático, consoante o veículo, será aconselhável passar para o modo manual utilizando as patilhas. Isto evitará que a "caixa de velocidades automática" mude de relação repetidamente ao conduzir em subida e permitirá uma travagem com o motor em descidas prolongadas.
  • Com tempo muito frio, aguarde alguns segundos antes de remover a alavanca seletora da posição P ou N  e engrená-la na posição D, R ou B (consoante o veículo), de modo a evitar que o motor vá abaixo.
AVISO
Por segurança, nunca desligue a ignição antes do veículo estar completamente parado.

Paragem do veículo

Logo que o veículo esteja imobilizado, mantenha o pé no pedal de travão e coloque a alavanca na posição P: a caixa de velocidades fica em ponto-morto e as rodas motrizes são travadas mecanicamente pela transmissão.
Certifique-se de que o travão de estacionamento assistido é acionado.
Conselho
A posição P apenas pode ser engrenada com o veículo imobilizado.
AVISO
Em caso de colisão na parte inferior do veículo durante uma manobra (por exemplo, contacto com um pilarete, um passeio mais elevado ou qualquer outro mobiliário urbano) poderá danificar o veículo (por exemplo, deformação de um eixo).
Para evitar o risco de acidente, mande verificar o seu veículo num representante da marca.
Periodicidade de manutenção
Consulte o documento de manutenção do seu veículo ou consulte um representante da marca para verificar se a caixa de velocidades automática necessita de uma manutenção periódica.
Se não necessitar de manutenção, não será necessário repor o óleo ao nível.

Anomalias de funcionamento

  • em andamento, se a mensagem "Verificar caixa de velocidades" for apresentada no quadro de instrumentos, tal indicará uma avaria.
Contacte um representante da marca assim que possível;
  • em andamento, se a mensagem "Sobreaquecimento da caixa de velocidades" for apresentada no quadro de instrumentos, pare assim que possível para deixar arrefecer a caixa de velocidades até ao desaparecimento da mensagem;
  • desempanagem de um veículo com caixa de velocidades automática REBOQUE: DESEMPANAGEM.
Ao arrancar, se a alavanca estiver bloqueada na posição P embora esteja a carregar no pedal de travão (por exemplo, devido a uma avaria na bateria), será possível libertar manualmente a alavanca de modo a desbloquear as rodas motrizes. Para tal, desencaixe a base do fole e prima o botão 9, premindo simultaneamente o botão 8 na alavanca para a desbloquear, e coloque-a na posição N.
Consulte um representante da marca, logo que possível;