Regressar à lista
Sistemas de correção e de ajuda à condução
Sistemas de correção e de ajuda à condução
Consoante a versão do veículo, podem incluir:
- um sistema antiblocagem de rodas (ABS);
- o controlo eletrónico de estabilidade (ESC) com controlo de subviragem, assistente de vento lateral e controlo de tração;
- o sistema de ajuda à condução com reboque;
- o sistema de assistência à travagem de emergência;
- o sistema antipatinagem;
- o sistema de ajuda ao arranque em subida.
Sistema antiblocagem de rodas (ABS)
Aquando de uma travagem intensiva, o ABS permite evitar a blocagem das rodas e assim controlar a distância de paragem e manter
o controlo do veículo.
Nestas condições, manobras um pouco bruscas para evitar um obstáculo, com ação no
travão, são agora admissíveis. Além disso, este sistema permite otimizar as distâncias
de paragem, ainda que a aderência de uma ou de várias rodas seja precária (piso molhado,
etc.).
O ABS não permite, em caso algum, aumentar os desempenhos "fisicamente" ligados às condições
de aderência dos pneus ao solo e exploração de estradas. As regras de prudência devem
ser imperativamente respeitadas (distância entre veículos, etc.).
Conselho
Em caso de emergência, o pedal de travão deve ser acionado a fundo, forte e continuamente. Não é necessário fazê-lo por pressões sucessivas. O ABS modulará a força aplicada no sistema de travagem.
Anomalias de funcionamento:
e
acesos no quadro de instrumentos e acompanhados das mensagens "Mandar verificar o ABS" e "Mandar verificar ESC": isto indica que as funções do ABS, do ESC e da assistência à travagem de emergência estão desativadas. A travagem continua assegurada;
,
,
e
acesos no quadro de instrumentos, acompanhados da mensagem "Avaria sistema de travagem": tal indica uma avaria no sistema de travagem.
Em ambos os casos, contacte um representante da marca.
AVISO
A travagem é parcialmente assegurada. No entanto, é perigoso travar bruscamente e é imperativo parar imediatamente assim que as condições de circulação o permitirem.
Contacte um representante da marca.
Controlo eletrónico de estabilidade (ESC) com controlo de subviragem e sistema antipatinagem
Controlo de estabilidade dinâmica ESC
Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações "críticas" de condução
(contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva, etc.).
Princípio de funcionamento
O volante possui um sensor que permite ao sistema reconhecer o tipo de condução escolhido
pelo condutor.
Há outros sensores, distribuídos pelo veículo, que permitem avaliar a sua trajetória
real.
O sistema compara as manobras do condutor com a trajetória real do veículo e corrige
esta última, se necessário, provocando a travagem de algumas rodas e/ou recorrendo
à potência do motor. Caso o sistema seja ativado, o testemunho
piscará no quadro de instrumentos.
Controlo de subviragem
Este sistema otimiza a ação do ESC em caso de subviragem acentuada (perda de aderência do trem dianteiro).
Assistente de vento lateral
Este sistema otimiza a ação do ESC e ajuda igualmente a controlar o veículo em caso de variação dos ventos laterais.
O sistema ajuda a manter a trajetória do veículo através da utilização dos travões.
Se o sistema for ativado, o testemunho
será apresentado no quadro de instrumentos.
AVISO
Estas funções constituem uma ajuda perante situações criticas, permitindo adaptar
o comportamento do veículo às condições de condução.
As funções não intervêm em lugar do condutor. Estas funções não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como
um convite à condução a uma velocidade mais elevada. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor
(este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir
durante a condução).
Sistema antipatinagem
Este sistema destina-se a limitar a patinagem das rodas motrizes e a conservar a trajetória
do veículo em situações de arranque, de aceleração ou de desaceleração.
Princípio de funcionamento
Através dos sensores de rodas, o sistema mede e compara, constantemente, a velocidade
das rodas motrizes e deteta uma eventual falta de aderência. Quando uma roda tende
a patinar, o sistema trava-a até que a sua motricidade se torne compatível com o nível
de aderência ao piso.
O sistema também atua no regime do motor, em função da aderência possível ao piso,
independentemente da pressão exercida no pedal do acelerador.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Mandar verificar ESC" e os testemunhos
e
são apresentados no quadro de instrumentos. Neste caso, oESC e o sistema antipatinagem são desativados.
Consulte um representante da marca.
Apoio à condução com reboque
Este sistema ajuda a manter o controlo do veículo no caso de uma utilização com reboque.
Deteta as oscilações provocadas pela tração do reboque em condições particulares de
condução.
Condições de funcionamento
- O reboque deve ser homologado por um representante da marca;
- o feixe luminoso deve ser homologado por um Representante da marca;
- o reboque deve estar ligado ao veículo.
Princípio de funcionamento
A função estabiliza o veículo por:
- uma travagem assimétrica das rodas dianteiras para reduzir as oscilações provocadas pelo reboque;
- uma travagem das quatro rodas e uma limitação do binário do motor para reduzir a velocidade do veículo até à paragem das oscilações.
O indicador
pisca no quadro de instrumentos para o informar.
Ajuda à travagem de emergência
Trata-se de um sistema complementar ao ABS que ajuda a reduzir as distâncias de paragem do veículo.
Princípio de funcionamento
O sistema identifica uma situação de travagem de emergência. Neste caso, a assistência
à travagem desenvolve instantaneamente a sua máxima potência para atingir o mais rapidamente
possível a regulação ABS.
A travagem ABS mantém-se enquanto o pedal de travão estiver acionado.
Acendimento do sinal de perigo
Consoante o veículo, estas luzes poderão piscar no caso de uma desaceleração súbita.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Mandar verificar o ABS" é apresentada no quadro de instrumentos em conjunto com o testemunho
.
Consulte um representante da marca.
Controlo de tração - "Extended grip"
Se o veículo assim estiver equipado, o controlo de tração facilitará o controlo do
veículo em estradas com condições de fraca aderência (piso instável, etc.).
AVISO
Estas funções constituem uma ajuda perante situações criticas, permitindo adaptar
o comportamento do veículo às condições de condução.
As funções não intervêm em lugar do condutor. Estas funções não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como
um convite à condução a uma velocidade mais elevada. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor
(este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir
durante a condução).

Modo "Automático"
O modo predefinido "Automático" permite uma utilização ideal em condições de estrada
normais (piso seco, molhado, com pouca neve, etc.).
O modo "Automático" utiliza as funções do sistema antipatinagem.
Conselho
Após desligar o motor, o veículo será sempre novamente ligado no modo "Automático".
Modo de "piso móvel"
Efetue uma pressão longa no interruptor 4: o testemunho
e, consoante o veículo, o testemunho
são apresentados no quadro de instrumentos acompanhados da mensagem "Modo fora estrada ativado". Esta posição permite uma utilização ótima em pisos pouco estáveis (lama, areia,
folhas mortas, etc.). Nesta posição, o regime do motor mantém-se sob o controlo do
condutor.
Se o interruptor 4 for novamente premido, o testemunho
e, consoante o veículo, o testemunho
apagam-se e a mensagem "Modo auto ativado" é apresentada no quadro de instrumentos para avisar o condutor.
Ajuda ao arranque em subida
Consoante o grau de inclinação, este sistema ajuda o condutor a arrancar em subida.
Impede que o veículo descaia, consoante o declive, acionando automaticamente os travões
quando o condutor solta o pedal de travão para carregar no pedal do acelerador.
Funcionamento do sistema
Funciona apenas se a alavanca de velocidades não estiver em ponto-morto e se o veículo
estiver completamente parado (pedal de travão acionado).
O sistema retém o veículo durante aproximadamente dois segundos. Em seguida, a força de travagem é aliviada progressivamente (o veículo desliza em
função da inclinação do piso).
AVISO
O sistema de ajuda ao arranque em subida não pode impedir totalmente o veículo de
recuar ou avançar em todas as situações (inclinações extremamente elevadas, etc.).
O condutor pode, em qualquer caso, acionar o pedal de travão e, desta forma, impedir
que o veículo recue.
O sistema de ajuda ao arranque em subida não deverá ser utilizado para paragens prolongadas:
utilize o pedal de travão.
Esta função não foi concebida para imobilizar o veículo de forma permanente.
Se necessário, utilize o pedal de travão para parar o veículo.
O condutor deve manter-se particularmente vigilante ao circular em pisos escorregadios
ou pouco aderentes.
Perigo de ferimentos graves.