DISPOSITIVOS DE CORRECÇÃO E DE AUXÍLIO À CONDUÇÃO
São constituídos por:
- ABS (antiblocagem de rodas);
- controlo de estabilidade dinâmica ESC com controlo de subviragem e sistema antipatinagem;
- de auxílio à travagem de emergência com, consoante o veículo, antecipação de travagem;
- do sistema de travagem recuperador.
Estas funções constituem um auxílio suplementar em situações de condução crítica, por adaptar o comportamento do veículo ao tipo de condução.
Todavia, as funções não intervêm em lugar do condutor. Não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como convite à condução a alta velocidade. Por isso, em caso algum as funções poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor (este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir durante a condução).
ABS (antiblocagem de rodas)
Aquando de uma travagem intensiva, a acção do ABS evita a blocagem das rodas, permitindo, por conseguinte, dominar a distância de paragem e manter o controlo do veículo.
Nestas condições, manobras um pouco bruscas para evitar um obstáculo, com acção no travão, são agora admissíveis. Além disso, este sistema permite optimizar as distâncias de paragem, ainda que a aderência de uma ou de várias rodas seja precária (piso molhado, etc.).
A entrada em acção do dispositivo manifesta-se por uma vibração do pedal de travão. O ABS não permite, em caso algum, aumentar os desempenhos fisicamente ligados às condições de aderência dos pneus ao solo. As regras de prudência devem ser imperativamente respeitadas (distância entre veículos, etc.).
Anomalias de funcionamento
- © e x acesos no quadro de instrumentos, acompanhados, consoante o veículo, com as mensagens «Mandar verificar o ABS», «Mandar verificar os travões» e «Mandar verificar ESC»: o ABS, o ESC e o auxílio à travagem de emergência são desactivados. A travagem continua assegurada;
- x, D, © e û acesos no quadro de instrumentos acompanhados pela mensagem «Avaria no sistema de travagem»: isto indica uma falha nos dispositivos de travagem.
Nos dois casos, consulte um representante da marca.
Em caso de urgência, o pedal de travão deve ser accionado a fundo, forte e continuamente. Não é necessário fazê-lo por pressões sucessivas (bombagem). O ABS modulará a força aplicada no sistema de travagem.
A travagem é parcialmente assegurada. No entanto, é perigoso travar bruscamente e impõe uma paragem imperativa e imediata, compatível com as condições de circulação. Chame um representante da marca.
Controlo de estabilidade dinâmica ESC com controlo de subviragem e sistema antipatinagem
Controlo de estabilidade dinâmica ESC
Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações «críticas» de condução (contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva, etc.).
Princípio de funcionamento
O volante possui um sensor que permite ao sistema reconhecer o tipo de condução escolhido pelo condutor.
Há outros sensores, distribuídos pelo veículo, que permitem avaliar a sua trajectória real.
O sistema compara as manobras do condutor com a trajectória real do veículo e corrige esta última, se necessário, provocando a travagem de algumas rodas e/ou actuando na potência do motor; o indicador pisca no quadro de instrumentos, se o sistema entrar em funcionamento.
Controlo de subviragem
Este sistema optimiza a acção do ESC em caso de subviragem acentuada (perda de aderência do eixo dianteiro).
Sistema antipatinagem
Este sistema destina-se a limitar a patinagem das rodas motrizes e a conservar a trajectória do veículo em situações de arranque, de aceleração ou de desaceleração.
Princípio de funcionamento
Através dos sensores de rodas, o sistema mede e compara, constantemente, a velocidade das rodas motrizes e detecta uma eventual falta de aderência. Quando uma roda tem tendência para patinar, o sistema travaa até que a sua motricidade se torne compatível com o nível de aderência ao piso.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema detecta uma anomalia de funcionamento, a mensagem «Mandar verificar ESC» e o indicador © são afixados no quadro de instrumentos. Neste caso, oESC e o sistema antipatinagem são desactivados.
Consulte um representante da marca.
Auxílio à travagem de urgência
Trata-se de um sistema complementar ao ABS que ajuda a reduzir as distâncias indispensáveis à paragem do veículo.
Princípio de funcionamento
O sistema identifica uma situação de travagem de urgência. Neste caso, o auxílio à travagem desenvolve instantaneamente a sua máxima potência para atingir o mais rapidamente possível a regulação ABS.
A travagem com ABS mantém-se enquanto o pedal de travão estiver accionado.
Acendimento do sinal de perigo
Estas luzes poderão acender-se em caso de forte desaceleração voluntária.
Antecipação da travagem
Nalgumas versões, quando o condutor retira rapidamente o pé do pedal de acelerador, o sistema antecipa a travagem para reduzir as distâncias de paragem.
Casos particulares
Durante a utilização do regulador de velocidade:
- se utilizar o pedal de acelerador, ao aliviar a pressão no pedal o sistema pode activar-se;
- se não utilizar o pedal de acelerador, o sistema não se activará.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema detecta uma anomalia de funcionamento, a mensagem «Mandar verificar os travões» aparece no quadro de instrumentos em simultâneo com o indicador ©.
Consulte um representante da marca.
Auxílio ao arranque em subida
Consoante o grau de inclinação, este sistema ajuda o condutor a arrancar numa inclinação. Impede que o veículo recue ou avance, intervindo na travagem automática dos travões, quando o condutor levanta o pé do pedal de travão para acionar o acelerador.
Funcionamento do sistema
O sistema só funciona se a alavanca de velocidades não estiver na posição N ou P e se veículo estiver completamente parado (pedal de travão premido).
O sistema retém o veículo durante, aproximadamente, 2 segundos. Em seguida, a força de travagem é aliviada progressivamente (o veículo desliza em função da inclinação do piso).
O sistema de auxílio ao arranque em subida não pode impedir totalmente o veículo de recuar, em todas as situações (piso extremamente inclinado…).
O condutor pode, em qualquer caso, accionar o pedal de travão e, desta forma, impedir que o veículo recue.
O sistema de auxílio ao arranque em subida não deve ser utilizado para parar o veículo durante muito tempo; para isso, utilize o pedal de travão.
Esta função não foi concebida para imobilizar o veículo de forma permanente.
Se necessário, utilize o pedal de travão para parar o veículo.
O condutor deve manter-se particularmente vigilante ao circular em pisos escorregadios ou pouco aderentes.
Perigo de ferimentos graves.
Sistema de travagem recuperador
Ao travar, o sistema de travagem recuperador pode converter a energia criada pela desaceleração do veículo em energia eléctrica.
Esta energia carrega a bateria de tracção de 400V e permite ganhar autonomia.
Anomalias de funcionamento
- © aceso no quadro de instrumentos acompanhado pela mensagem «Mandar verificar os travões»: o auxílio de travagem continua assegurado.
Nestas condições, a sensação ao accionar o pedal de travão pode ser diferente.
É recomendado accionar fortemente o pedal de travão e continuamente.
Consulte um representante da marca.
- û aceso no quadro de instrumentos acompanhado pela mensagem «Avaria no sistema de travagem»: isto indica uma falha nos dispositivos de travagem.
Chame um representante da marca.
O indicador û impõe, para sua segurança, uma paragem obrigatória e imediata compatível com as condições de circulação. Pare o motor e não tente voltar a accioná-lo. Chame um representante da marca.