Regressar à lista
Sistemas de correção e de ajuda à condução
Sistemas de correção e de ajuda à condução
Consoante a versão do veículo, podem incluir:
- um sistema antiblocagem de rodas (ABS);
- controlo de estabilidade dinâmica (ESC) com controlo de subviragem e controlo de tração;
- do auxílio à travagem de emergência;
- travagem multicolisão;
- sistema de travagem regenerativa;
- do auxílio ao arranque em subida.
AVISO
Estas funções constituem um auxílio perante situações criticas, permitindo adaptar
o comportamento do veículo às condições de condução.
Estas funções não intervêm em lugar do condutor. Estas funções não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como
um convite à condução a uma velocidade mais elevada. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor
(este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir
durante a condução).
Sistema antiblocagem de rodas (ABS)
Aquando de uma travagem intensiva, o ABS permite evitar a blocagem das rodas e assim controlar a distância de paragem e manter
o controlo do veículo.
Nestas condições, manobras um pouco bruscas para evitar um obstáculo, com ação no
travão, são agora admissíveis. Além disso, este sistema permite otimizar as distâncias
de paragem, ainda que a aderência de uma ou de várias rodas seja precária (piso molhado,
etc.).
A entrada em ação da função manifesta-se por uma vibração do pedal de travão. O ABS não melhora, de nenhuma forma, as performances "fisicamente" associadas às condições
de aderência dos pneus ao solo. As regras de prudência devem ser imperativamente respeitadas (distância entre veículos, etc.).
Conselho
Em caso de emergência, o pedal de travão deve ser acionado a fundo, forte e continuamente. Não é necessário fazê-lo por pressões sucessivas. O ABS modulará a força aplicada no sistema de travagem.
Anomalias de funcionamento:
- e acesos no quadro de instrumentos, acompanhados, consoante o veículo, pelas mensagens "Verificar ABS", "Verificar sistema de travagem" e "Verificar ESC" de modo a indicar que o ABS, o ESC e a Ajuda à travagem de emergência estão desativados. A travagem continua a ser assegurada;
- , , e acendem-se no quadro de instrumentos, acompanhados da mensagem "Avaria no sistema de travagem" para indicar uma avaria no sistema de travagem.
Em ambos os casos, contacte um Representante da marca aprovado.
AVISO
A travagem é parcialmente assegurada. No entanto, é perigoso travar bruscamente e é imperativo parar imediatamente assim que as condições de circulação o permitirem.
Contacte um representante da marca.
Controlo de estabilidade dinâmica (ESC) com controlo de subviragem e sistema antipatinagem
Controlo eletrónico de estabilidade ESC
Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações "críticas" de condução
(contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva, etc.).
Princípio de funcionamento
O volante possui um sensor que permite ao sistema reconhecer o tipo de condução escolhido
pelo condutor.
Há outros sensores, distribuídos pelo veículo, que permitem avaliar a sua trajetória
real.
O sistema compara as manobras do condutor com a trajetória real do veículo e corrige
esta última, se ne- cessário, provocando a travagem de alguma(s) roda(s) e/ou recorrendo
à potência do motor. Se o sistema for ativado, o testemunho piscará no quadro de instrumentos.
Controlo de subviragem
Este sistema optimiza a acção do ESC em caso de subviragem acentuada (perda de aderência do trem dianteiro).
Sistema antipatinagem
Este sistema destina-se a limitar a patinagem das rodas motrizes e a conservar a trajetória
do veículo em situações de arranque, de aceleração ou de desaceleração.
Princípio de funcionamento
Através dos sensores de rodas, o sistema mede e compara, constantemente, a velocidade
das rodas motrizes e deteta uma eventual falta de aderência. Quando uma roda tende
a patinar, o sistema trava-a até que a sua motricidade se torne compatível com o nível
de aderência ao piso.
O sistema também atua no regime do motor, em função da aderência possível ao piso,
independentemente da pressão exercida no pedal do acelerador.
Em algumas situações (condução em piso muito mole como, por exemplo, neve ou lama,
ou condução com pneus com correntes de neve), o sistema poderá reduzir a potência
do motor para limitar a derrapagem das rodas.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Verificar ESC" e os testemunhos e são apresentados no quadro de instrumentos. Neste caso, o ESC e o sistema de controlo de tração são desativados.
Consulte um representante da marca.
Ajuda à travagem de emergência
Trata-se de um sistema complementar ao ABS que ajuda a reduzir as distâncias de paragem do veículo.
Princípio de funcionamento
O sistema identifica uma situação de travagem de emergência. Neste caso, o sistema
de travagem desenvolve imediatamente a sua máxima potência e poderá ativar o controlo
do ABS.
A travagem ABS mantém-se enquanto o pedal de travão estiver accionado.
Acendimento das luzes de travagem
Consoante o veículo, estas luzes poderão piscar no caso de uma desaceleração súbita.
Antecipação da travagem
Consoante a versão do veículo, quando o condutor retira rapidamente o pé do pedal
de acelerador, o sistema antecipa a travagem para reduzir as distâncias de paragem.
Casos particulares
Durante a utilização do regulador de velocidade:
- se utilizar o pedal de acelerador, ao aliviar a pressão no pedal o sistema pode ativar-se;
- se não utilizar o acelerador, o sistema não será ativado.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Verificar sistema de travagem" é apresentada no quadro de instrumentos, acompanhada pelo testemunho .
Consulte um representante da marca.
Travagem multicolisão
A travagem multicolisão reduz o risco de uma colisão adicional após um acidente ao
imobilizar temporariamente o seu veículo.
Princípio de funcionamento
Quando o sistema de airbags deteta uma colisão, os pré-tensores ou airbags são acionados
e a função "Travagem multicolisão" ativa o Controlo eletrónico de estabilidade (ESC) para travar o veículo.
A travagem multicolisão será desativada durante o funcionamento se:
- o condutor carregar com firmeza no pedal do acelerador;
e/ou
- a força de travagem gerada pelo condutor ao carregar no pedal de travão for superior à força produzida pela travagem automática ativada pela função.
Nota: a travagem multicolisão exige o correto funcionamento do sistema de travagem do seu
veículo.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Verificar pós-colisão" e o testemunho são apresentados no quadro de instrumentos.
Neste caso, a função será desativada. Consulte um representante da marca.
Sistema de travagem regenerativa
Ao travar, o sistema de travagem recuperador pode converter a energia criada pela
desaceleração do veículo em energia elétrica.
Isto recarregará a bateria de tração e alargará a autonomia do veículo.
Anomalias de funcionamento
- apresentado no quadro de instrumentos, acompanhado da mensagem "Mandar verificar os travões": a assistência à travagem permanece operacional.
Nestas condições, a sensação ao acionar o pedal de travão pode ser diferente.
É recomendado acionar fortemente o pedal de travão e continuamente.
Consulte um representante da marca.
- apresentado no quadro de instrumentos, acompanhado da mensagem "Avaria sistema de travagem": tal indica uma avaria no sistema de travagem.
Contacte um representante da marca.
AVISO
Para sua segurança, o testemunho impõe uma paragem imediata assim que as condições de circulação o permitirem. Pare
o motor e não tente voltar a ligá-lo. Contacte um representante da marca.
Ajuda ao arranque em subida
Consoante o grau de inclinação, este sistema ajuda o condutor a arrancar em subida.
Impede que o veículo recue, intervindo na ativação automática dos travões, quando
o condutor levanta o pé do pedal de travão para acionar o acelerador.
Funcionamento do sistema
O sistema só funciona se a alavanca de velocidades não estiver em ponto-morto (posição
diferente de N ou P nas caixas de velocidades automáticas) e se o veículo estiver completamente parado
(pedal de travão premido).
O sistema retém o veículo durante aproximadamente 2 segundos. Em seguida, a força de travagem é aliviada progressivamente (o veículo desliza em
função da inclinação do piso).
AVISO
O sistema de ajuda ao arranque em subida não pode impedir totalmente o veículo de
recuar ou avançar em todas as situações (inclinações extremamente elevadas, etc.).
O condutor pode, em qualquer caso, acionar o pedal de travão e, desta forma, impedir
que o veículo recue.
O sistema de ajuda ao arranque em subida não deverá ser utilizado para paragens prolongadas:
utilize o pedal de travão.
Esta função não foi concebida para imobilizar o veículo de forma permanente.
Se necessário, utilize o pedal de travão para parar o veículo.
O condutor deve manter-se particularmente vigilante ao circular em pisos escorregadios
ou pouco aderentes.
Perigo de ferimentos graves.