SEGURANÇA AVANÇADA

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O sistema “Segurança avanç.” é constituído pelo seguinte:

- travagem de emergência ativa;

e

- prevenção de saída involuntária de via de emergência.

O sistema “Segurança avanç.” utiliza as informações da câmara 1, do radar dianteiro 2 e, consoante o veículo, dos radares laterais 3.

Localização da câmara 1

Certifique-se de que o para-brisas não está obstruído (por sujidade, lama, neve, condensação, etc.).

Localização do radar dianteiro 2

Certifique-se que a zona do radar não está obstruída (por sujidade, lama, neve, uma placa de matrícula dianteira incorretamente colocada/fixada), sujeita a impactos, modificada (incluindo pintura) ou ocultada por qualquer acessório colocado na parte dianteira do veículo (no para-choques dianteiro, logótipo, etc.).

Localização dos radares laterais 3

Certifique-se de que a zona dos radares não está obstruída (por sujidade, lama, neve, etc.), não foi sujeita a impactos nem está modificada (incluindo a pintura, etc).

Consoante a definição de sensibilidade selecionada, a função “Prevenção de transposição involuntária de via” poderá entrar em ação antes do funcionamento do sistema de “Prevenção de saída involuntária de via de emergência”.

Este sistema disponibiliza uma ajuda suplementar à condução.

Este sistema não se destina, de forma alguma, a substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo.

Ativar/desativar o sistema no ecrã multimédia 4

No mundo “Veículo” no ecrã multimédia 4, prima o menu “Assistente de condução” e, em seguida, o menu “Segurança avanç.” para aceder à ativação/desativação da função.

O testemunho é apresentado a amarelo no quadro de instrumentos quando o sistema é desativado.

Quando o sistema é ativado, o testemunho desaparece.

O sistema reativa-se sempre que ligar a ignição do veículo.

Travagem de emergência ativa

O sistema utiliza as informações provenientes do radar 2 e da câmara 1 para determinar a distância relativamente ao seu veículo:

- do veículo que circula mais à frente na mesma via;

ou

- e os veículos que circulem em sentido contrário no contexto de uma manobra de mudança de direção;

ou

- peões e ciclistas existentes nas imediações.

O sistema informará o condutor caso exista risco de colisão frontal, de modo a permitir as devidas manobras de emergência (carregando no pedal do travão e/ou rodando o volante).

Consoante a capacidade de resposta do condutor, o sistema pode facilitar a travagem de modo a limitar os danos ou evitar uma colisão.

Este sistema pode aplicar a travagem máxima ao veículo até uma paragem completa, se necessário.

Por motivos de segurança, utilize sempre o cinto de segurança nas suas viagens e certifique-se de que o veículo está carregado de modo a que nenhum objeto possa ser projetado e atingir os ocupantes.

Esta função constitui uma ajuda suplementar à condução.

Esta função não substitui, de forma alguma, a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo.

Travagem de emergência ativa

(cont.)

Deteção de veículos

Em andamento, a partir de aproximadamente 8 km/h, se existir um risco de colisão com o veículo à sua frente ou com um veículo que circule em sentido contrário ao mudar de direção ou com um veículo imobilizado, o sistema alertará o condutor para um risco de colisão ou poderá ativar a travagem.

Alerta de risco de colisão

O testemunho vermelho ou, consoante o veículo, a visualização 5 e a mensagem “Trave!” são apresentados no quadro de instrumentos, acompanhados de um sinal sonoro e um aviso tátil (microtravagem consoante a velocidade e o nível de sensibilidade).

Se o condutor carregar no pedal de travão e o sistema detetar, ainda assim, um risco de colisão, a força de travagem poderá ser amplificada caso não seja suficiente para evitar a colisão.

Ativação da travagem

Se o condutor não reagir na sequência do alerta e a colisão se tornar iminente.

Se a travagem de emergência ativa tiver provocado a paragem do veículo, este permanecerá imobilizado durante um curto período de tempo. Para além deste limite de tempo, o veículo deve permanecer imobilizado por ação do condutor, mantendo o pé no pedal de travão.

Nota: se o condutor utilizar os controlos do veículo (volante, pedais, etc.), o sistema poderá retardar ou não ativar determinadas operações.

No caso de uma manobra de emergência, pode interromper a travagem em qualquer momento:

- carregando rapidamente no pedal de acelerador;

ou

- rodando o volante como manobra para evitar uma colisão.

Travagem de emergência ativa

(cont.)

Particularidades de veículos que circulem em sentido contrário no contexto de uma manobra de mudança de direção

Quando pretender mudar de direção (por exemplo, A), os veículos que circulem em sentido contrário a uma velocidade compreendida entre 30 km/h e 55 km/h, aproximadamente, serão detetados pelo sistema quando:

- o seu veículo circular a uma velocidade compreendida entre 8 km/h e 20 km/h, aproximadamente;

- o pisca-pisca tiver sido ativado.

Caso contrário, o sistema estará inativo e não emitirá qualquer alerta.

Particularidades dos veículos imobilizados

Os veículos imobilizados são detetados quando o veículo circula a uma velocidade compreendida entre 8 e 80 km/h, aproximadamente. O sistema não é ativado e não emite qualquer aviso relativo a veículos imobilizados quando a velocidade é superior a aproximadamente 80 km/h.

Particularidades dos avisos

Consoante a velocidade, o aviso e a travagem poderão ser ativados simultaneamente.

Esta função constitui uma ajuda suplementar à condução.

Esta função não substitui, de forma alguma, a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo.

Travagem de emergência ativa

(cont.)

Deteção de peões e ciclistas

Ao circular a uma velocidade compreendida entre 8 e 85 km/h, aproximadamente, se existir um risco de colisão com um ciclista ou um peão, o sistema:

- avisará o condutor do risco de colisão:

o testemunho vermelho ou, consoante o veículo, a visualização 5 e a mensagem “Trave!” serão apresentados no quadro de instrumentos, acompanhados de um sinal sonoro.

Se o condutor carregar no pedal de travão e o sistema detetar um risco de colisão, a força de travagem poderá ser amplificada caso não seja suficiente para evitar a colisão;

- poderá ativar a travagem:

se o condutor não reagir na sequência do alerta e a colisão se tornar iminente.

Se a travagem de emergência ativa tiver provocado a paragem do veículo, este permanecerá imobilizado durante um curto período de tempo. Para além deste limite de tempo, o veículo deve permanecer imobilizado por ação do condutor, mantendo o pé no pedal de travão.

Nota: se o condutor utilizar os controlos do veículo (volante, pedais, etc.), o sistema poderá retardar ou não ativar determinadas operações.

No caso de uma manobra de emergência, pode interromper a travagem em qualquer momento:

- carregando rapidamente no pedal de acelerador;

ou

- rodando o volante como manobra para evitar uma colisão.

Travagem de emergência ativa

(cont.)

Regulações

No mundo "Veículo” no ecrã multimédia 4, prima o menu “Assistente de condução” e, em seguida, o menu “Segurança avanç.” para aceder às seguintes definições:

“Antecipação de alerta”: regular o nível de sensibilidade do alerta. Para tal, selecione:

- “Atrasado”;

- “Standard”;

- “Precoce”.

Temporariamente indisponível

Se o sistema detetar uma avaria temporária, acender-se-á o testemunho ou, consoante o veículo, acender-se-á o testemunho a amarelo no quadro de instrumentos.

As causas possíveis são as seguintes:

- o sistema está temporariamente obstruído (encandeado pelo sol, médios, condições atmosféricas adversas, etc.). O sistema ficará novamente operacional quando as condições de visibilidade melhorarem;

- o sistema é temporariamente interrompido (por exemplo, o para-brisas, o para-choques dianteiro ou traseiro ou o logótipo estão obstruídos por sujidade, lama, neve, condensação, etc.). Neste caso, estacione o veículo e desligue o motor. Limpe o para-brisas e o para-choques dianteiro. No arranque seguinte do motor, ao fim de cinco ou dez minutos de condução, o testemunho e a mensagem desaparecerão.

Se assim não for, esta situação poderá dever-se a outra causa; contacte um representante da marca.

Anomalias de funcionamento

Quando a função deteta uma anomalia de funcionamento, os testemunhos © e ou, consoante o veículo, © e surgem a amarelo no quadro de instrumentos, acompanhados da mensagem “Verificar câmara dianteira” ou “Verificar sensor dianteiro” ou “Verificar ajudas à condução “.

Consulte um representante da marca.

Travagem activa de urgência

Esta função constitui uma ajuda suplementar à condução. Esta função não substitui, de forma alguma, a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo. A ativação desta função poderá ser retardada ou inibida quando o sistema deteta indícios claros de controlo do veículo por parte do condutor (ação no volante, pedais, etc.).

O sistema não pode ser activado:

- se a alavanca de velocidades estiver em ponto-morto;

- quando o travão de estacionamento está ativado;

- se o controlo eletrónico de estabilidade (ESC) tiver sido ativado.

Intervenções/reparações do sistema

- Em caso de impacto, o alinhamento do radar e/ou da câmara poderá ser modificado e o respetivo funcionamento poderá ser afetado. Desative a função e consulte um representante da marca.

- Qualquer intervenção na zona do radar e/ou da câmara (reparações, substituições, modificações no para-brisas, etc.) deve ser realizada por um profissional qualificado.

Apenas um representante da marca está habilitado a intervir no sistema.

Em caso de perturbação do sistema

Determinadas condições podem perturbar ou degradar o funcionamento do sistema, tais como:

- um meio ambiente complexo (ponte metálica, túnel, etc.);

- más condições atmosféricas (neve, chuva, granizo, fina camada de gelo, etc.);

- má visibilidade (noite, nevoeiro, etc.);

- mau contraste entre o objeto (veículo, peão, etc.) e a zona envolvente (por exemplo, peão vestido de branco numa zona com neve, etc.);

- encandeamento (sol intenso, luzes de veículos em sentido contrário, etc.);

- para-brisas tapado (por sujidade, gelo, neve, condensação, etc.);

- ...

Nestas condições, o sistema poderá não reagir, poderá avisar o condutor ou poderá travar inadvertidamente.

Limitação do funcionamento do sistema

- Sempre que o veículo é ligado, o sistema realiza uma calibração de acordo com o meio envolvente do veículo e poderá permanecer inativo durante um período de tempo compreendido entre dois e cinco minutos de condução, aproximadamente;

- um veículo que circule em sentido contrário não proporcionará qualquer aviso ou ação por parte do sistema se as condições descritas no parágrafo “Particularidades de veículos que circulem em sentido contrário no contexto de uma manobra de mudança de direção” não estiverem reunidas (consulte as páginas anteriores);

- as zonas do radar e da câmara devem permanecer limpas e isentas de modificações de modo a assegurar o devido funcionamento do sistema;

- o sistema poderá não reagir a veículos de pequenas dimensões (como, por exemplo, motos) de forma tão eficaz como relativamente a outros veículos;

- o sistema poderá não funcionar corretamente quando o piso da estrada é escorregadio (chuva, neve, fina camada de gelo, etc.);

- no sentido de garantir um correto funcionamento, o sistema necessita de distinguir o contorno completo do peão. Como tal, o sistema não é capaz de detetar:

- peões na escuridão ou em más condições de iluminação;

- peões parcialmente visíveis:

- peões com menos de 80 cm de altura, aproximadamente;

- peões que transportem objetos de grandes dimensões;

- ...

Nestas condições, o sistema poderá não reagir, poderá avisar o condutor ou poderá travar inadvertidamente.

Desactivação da função

Será necessário desativar a função se:

- se as luzes de stop não funcionarem;

- se a zona da câmara tiver sido danificada (por exemplo, no interior ou no exterior do para-brisas);

- a frente do veículo tiver sido danificada (impacto, deformação, risco no radar, etc.);

- o veículo foi rebocado (desempanagem);

- o para-brisas estiver fissurado ou deformado (não realize reparações do para-brisas nesta zona; solicite a respetiva substituição junto de um representante da marca);

- não circular numa estrada pavimentada;

- o veículo se encontrar num banco de rolos de uma oficina.

Em caso de comportamento anormal do sistema, desative-o e consulte um representante da marca.

Interrupção da função

Pode interromper a função de travagem ativa em qualquer altura através de uma pressão rápida no pedal de acelerador ou manobrando o volante para evitar uma colisão.

Prevenção de saída involuntária de via de emergência

Utilizando informações da câmara 1, a função ativa uma ação corretiva no sistema da direção do veículo ao aproximar-se da berma da estrada (divisória, barreira, passeio, escarpa, etc.) sem a ativação dos pisca-piscas.

Utilizando as informações do radar 2 e da câmara 1, a função ativa uma ação corretiva do sistema da direção do veículo em caso de risco de colisão com um veículo que circule em sentido contrário na via adjacente, sem a ativação dos pisca-piscas.

Consoante o veículo, utilizando informações dos radares 3 e da câmara 1, a função inicia uma ação corretiva no sistema de direção do veículo. Em caso de risco de colisão com um veículo que circule à mesma velocidade ou a uma velocidade superior, situado dentro da zona de deteção dos radares traseiros (prevenção de saída involuntária de via de emergência em caso de ultrapassagem).

É possível retomar o controlo do veículo em qualquer momento acionando o volante.

Este sistema disponibiliza uma ajuda suplementar à condução.

Este sistema não se destina, de forma alguma, a substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo.

Prevenção de saída involuntária de via de emergência

(cont.)

Deteção de berma da estrada

Em andamento, a partir de aproximadamente 8 km/h, ao aproximar-se da berma da estrada (separador central, divisória, barreira, passeio, escarpa, etc.), sem a ativação dos pisca-piscas, o sistema:

- avisará o condutor do risco de colisão:

o símbolo 6 acende-se no quadro de instrumentos acompanhado da mensagem “Saída de via”;

e

- inicia uma ação corretiva do sistema da direção.

Particularidade

Caso a função seja ativada repetidamente ao aproximar-se da berma da estrada, se o sistema não detetar as mãos do condutor no volante, o testemunho será apresentado a amarelo no quadro de instrumentos, acompanhado da mensagem “Manter controlo”.

Esta função constitui uma ajuda suplementar à condução.

Esta função não substitui, de forma alguma, a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo.

Prevenção de saída involuntária de via de emergência

(cont.)

Deteção de veículo em sentido contrário

Ao conduzir a uma velocidade compreendida entre 65 e 110 km/h, aproximadamente, se existir um risco de colisão com um veículo que circule em sentido contrário numa via adjacente e dentro da zona de deteção B, sem a ativação do pisca-pisca, o sistema:

- avisará o condutor do risco de colisão:

o testemunho vermelho e a visualização 6 acendem-se no quadro de instrumentos, acompanhados da mensagem “Risco de colisão” e de um sinal sonoro;

e

- inicia uma ação corretiva do sistema da direção.

Pode interromper a correção da trajetória em qualquer momento movendo o volante.

Esta função constitui uma ajuda suplementar à condução.

Esta função não substitui, de forma alguma, a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo.

Prevenção de saída involuntária de via de emergência (continuação)

Em caso de ultrapassagem

(consoante o veículo)

Em andamento, a partir de aproximadamente 8 km/h, caso o veículo se aproxime de um traço (contínuo ou descontínua) e existir um risco de colisão com um veículo situado no ângulo morto C e que circule no mesmo sentido que o seu veículo ou com um veículo que se aproxime rapidamente por trás ou numa via adjacente e dentro da zona de deteção D, o sistema:

- alertará o condutor para o risco de colisão: o testemunho 7 piscará, o testemunho será apresentado a vermelho e o símbolo 6 acender-se-á no quadro de instrumentos, acompanhados da mensagem “Obstáculo lateral detetado” e de um sinal sonoro;

e

- inicia uma ação corretiva do sistema da direção.

Prevenção de saída involuntária de via de emergência

(cont.)

Temporariamente indisponível

O sistema deixará de estar disponível se:

- ultrapassagem muito rápida do traço;

- circulação contínua sobre um traço;

- quatro segundos, aproximadamente, após mudar de via;

- curvas apertadas;

- visibilidade reduzida;

- ativação do pisca-pisca (no caso de uma deteção de berma da estrada e de uma deteção de um veículo a circular em sentido contrário);

- forte aceleração;

- travagem de emergência;

- alteração da largura da faixa;

- funcionamento do sistema de travagem de emergência ativa;

-...

Consoante o veículo, se um dos radares laterais estiver obstruído, a mensagem “Verificar sensores lat.” será apresentada no quadro de instrumentos.

Quando o radar dianteiro está obstruído, a mensagem “Sensor diant. sem visibilidade” é apresentada no quadro de instrumentos.

Quando a câmara dianteira está obstruída, a mensagem “Câmara dianteira sem visibilidade” é apresentada no quadro de instrumentos.

Condições de não ativação do sistema

O sistema não pode ser ativado quando:

- a marcha-atrás está engrenada;

- o campo de visão da câmara está obstruído;

- o radar dianteiro está obstruído;

- consoante o veículo, os radares traseiros estão obstruídos;

- o testemunho û é apresentado.

Se um dos radares laterais estiver obstruído, o testemunho será apresentado a amarelo, acompanhado da mensagem “Sensores later. sem visibilidade”.

Se o radar dianteiro estiver obstruído, o testemunho será apresentado a amarelo, acompanhado da mensagem “Sensor diant. sem visibilidade”.

Se a câmara dianteira estiver obstruída, o testemunho será apresentado a amarelo, acompanhado da mensagem “Câmara dianteira sem visibilidade”.

Limpe a zona em que os sensores se encontram.

Se o veículo estiver equipado com um reboque reconhecido pelo sistema, o testemunho acender-se-á a amarelo, acompanhado da mensagem “Reboque: radares laterais indisponíveis”, de modo a informá-lo que a função de prevenção de saída involuntária de via de emergência não está operacional.

Se o veículo estiver a rebocar um atrelado ou uma caravana, poderão verificar-se correções imprevistas ou desnecessárias. É possível desativar a função “Segurança avanç.” de modo a evitar correções imprevistas ou desnecessárias.

Anomalias de funcionamento

Quando a função deteta uma anomalia de funcionamento, os testemunhos © e são apresentados a amarelo no quadro de instrumentos, acompanhados das mensagens “Verificar câmara dianteira” ou “Verificar sensor dianteiro” ou “Verificar ajudas à condução” ou, consoante o veículo, “Verificar sensores lat.”.

Consulte um representante da marca.

Esta função constitui uma ajuda suplementar à condução. Esta função não substitui, de forma alguma, a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo.

Intervenções/reparações do sistema

- Em caso de impacto, o alinhamento da câmara ou do(s) radar(es) poderá ser alterado e o respetivo funcionamento poderá ser afetado. Desative a função e consulte um representante da marca.

- Qualquer intervenção na zona da câmara ou dos radares (substituições, reparações, modificações no para-brisas, etc.) deve ser realizada por um profissional qualificado.

Apenas um representante da marca está habilitado a intervir no sistema.

Casos de perturbação do sistema

Determinadas condições podem perturbar ou degradar o funcionamento do sistema, tais como:

- para-brisas tapado (por sujidade, gelo, neve, condensação, etc.);

- um meio ambiente complexo (túnel, etc.);

- más condições atmosféricas (neve, chuva, granizo, fina camada de gelo, etc.);

- má visibilidade (noite, nevoeiro, etc.);

- as marcações da estrada são irregulares ou difíceis de distinguir (por exemplo, parcialmente apagadas, espaçamento excessivo, piso deformado);

- encandeamento (sol intenso, luzes de veículos em sentido contrário, etc.);

- a estrada é estreita, sinuosa ou ondulante (curvas apertadas, etc.);

- atrás de um veículo próximo na mesma via.

Neste caso, a função “Segurança avançada” poderá reagir incorretamente ou não reagir de todo.

Risco de correção involuntária ou incorreta ou ausência de correção da trajetória.

Desativação da função

Será necessário desativar a função se:

- a zona da câmara (no lado do para-brisas ou no lado do retrovisor interior) ou a(s) zona(s) do(s) radar(es) tiver(em) sido danificada(s);

- o para-brisas estiver fissurado ou distorcido (não realize reparações do para-brisas nesta zona; solicite a respetiva substituição junto de um representante da marca);

- o veículo foi rebocado (desempanagem);

- não circular numa estrada pavimentada.

segurança avançada