PARTICULARIDADES DAS VERSÕES A GASÓLEO

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Regime de motor Diesel

Os motores Diesel estão equipados com uma bomba injetora com um regulador eletrónico que impede a rotação excessiva do motor, independentemente da mudança engrenada.

Se os testemunhos Ä e © se acenderem, consulte rapidamente um representante da marca.

Em andamento, consoante a qualidade de combustível utilizada, o escape pode emitir fumo branco.

Isto resulta da regeneração automática do filtro de partículas e não influencia o comportamento do veículo.

Falta de combustível

Após reabastecer o depósito de combustível, será possível ligar o motor normalmente, mesmo que o combustível se tenha esgotado por completo, desde que a bateria esteja bem carregada.

No entanto, se, ao fim de alguns segundos e várias tentativas, o motor não começar a trabalhar DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL.

Etiqueta de opacidade de fumo do motor

As informações 1 podem ser consultadas na etiqueta A afixada no compartimento do motor ou, consoante o veículo, na placa de identificação do veículo PLACAS DE IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO.

1 Emissão de gases de escape Diesel.

Precauções invernais

Para evitar incidentes com tempo de gelo:

- tenha cuidado para que a bateria esteja sempre bem carregada;

- Nunca deixe baixar muito o nível de gasóleo no depósito, para evitar que a condensação de vapor de água se acumule no fundo.

Não estacione, nem ligue o motor em locais onde substâncias ou matérias combustíveis, tais como ervas ou folhas secas, possam entrar em contacto com o sistema de escape quente.

Filtro de partículas

O filtro de partículas é utilizado no tratamento dos gases de escape de motores Diesel.

Consoante o veículo, o testemunho apresentado no quadro de instrumentos indica que o filtro está a ficar obstruído e necessita de uma limpeza.

Regeneração automática

Para tal, quando o testemunho for apresentado, continue a conduzir de acordo com as condições de circulação e respeite o limite de velocidade até o testemunho se apagar. Se possível, não deixe que o regime do motor desça abaixo das 2000 rpm.

O testemunho deverá apagar-se ao fim de 10 a 20 minutos. VISORES E INDICADORES.

A apresentação do testemunho no quadro de instrumentos poderá ser acompanhada de um aumento do regime do motor e do funcionamento do sistema de refrigeração para limpar o filtro de partículas.

Nota: o testemunho poderá acender-se novamente se as condições de circulação indispensáveis à limpeza do filtro não estiverem totalmente reunidas. Se o veículo parar ou se o regime do motor for inferior a aproximadamente 2000 rpm antes de o testemunho desaparecer, poderá ser necessário reiniciar a intervenção.

No sentido de facilitar a regeneração automática do filtro de partículas, realize uma fase de condução longa (20 minutos, pelo menos) em estradas principais a cada 200 km.

Regeneração manual

(consoante o veículo)

Se não for possível reunir as condições (tempo de condução necessário, etc.), o testemunho será apresentado no quadro de instrumentos, acompanhado da mensagem “Regener. FAP a iniciar” de modo a indicar que o nível de saturação é demasiado elevado para a regeneração automática.

Tem de efetuar rapidamente a regeneração manual para evitar a saturação do filtro de partículas, que poderá obrigar a consultar um representante da marca.

A regeneração manual do filtro de partículas cria uma temperatura elevada no sistema de escape e nos gases de escape. É necessário ter algumas precauções (veja abaixo e na página seguinte) durante o processo, que demora cerca de 40 minutos.

Para tal, quando o indicador se acender juntamente com o aparecimento da mensagem “Regener. FAP a iniciar”:

- estacione o veículo fora da estrada e afastado do tráfego, num local onde fique a 3 metros ou mais de qualquer obstáculo ou material que possa inflamar-se ou derreter facilmente (por exemplo, papel, relva seca, plástico, material orgânico seco, etc.);

- acione o travão de mão;

- se o seu veículo tiver uma caixa de velocidades automática, coloque a alavanca de velocidades na posição de ponto-morto (N).

Em seguida, com o motor a trabalhar:

- desative a função Stop and Start se o veículo estiver equipado com a mesma FUNÇÃO DE PARAGEM E ARRANQUE;

- prima repetidamente o botão 2 ou 3 até ser apresentada a mensagem “Regenerar FAP press.longa”;

- prima continuamente o botão 2 até aparecer a mensagem “Regener. FAP em curso” ou “Regen 40min-para stop pres.travão”.

O testemunho pisca.

Aguarde que o testemunho se apague (aproximadamente 40 minutos).

A mensagem “Regener. FAP terminada” é apresentada no quadro de instrumentos.

Se as condições não estiverem reunidas antes ou durante a regeneração, o testemunho apagar-se-á, a mensagem “Regeneração FAP interrompida” será apresentada e o procedimento será cancelado.

A mensagem “Regenerar FAP press.longa” será apresentada assim que estiverem reunidas todas as condições necessárias para efetuar o procedimento manual novamente.

Nota: não inicie a regeneração se o nível do óleo ou do líquido de refrigeração for insuficiente (indicador de pressão do óleo À ou indicador de temperatura do líquido de refrigeração Ô aceso no quadro de instrumentos). Neste caso, ateste NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR : generalidades e NÍVEIS, FILTROS.

A regeneração não é possível:

- se o nível do combustível estiver muito baixo;

- se o motor estiver muito frio;

- em condições meteorológicas extremas (frio, calor ou altitude muito elevada).

Durante o processo de regeneração:

- o regime do motor aumenta primeiramente para cerca de 3000 rpm de modo a aquecer o motor. Em seguida, diminui para aproximadamente 1700 rpm até ao fim da regeneração;

- os conjuntos de ventoinhas são acionados. Trata-se de um funcionamento normal para garantir o arrefecimento do motor;

- a regeneração produz habitualmente fumos brancos e odores invulgares no sistema de escape. Isto não indica que o sistema esteja a funcionar incorretamente.

Se tiver de interromper a regeneração do filtro de partículas, carregue num dos pedais. Neste caso, a regeneração será apenas parcial.

Não inicie a regeneração numa garagem ou numa área fechada.

Existe o risco de intoxicação ou de asfixia por emissão dos gases de escape.

Certifique-se de que ninguém se encontra perto do escape durante a regeneração.

Risco de queimaduras.

Não estacione o veículo em locais onde substâncias ou materiais combustíveis, tais como relva ou folhas secas ou papel, possam entrar em contacto com o sistema de escape quente ou estar perto deste.

Risco de incêndio.

Não deixe o veículo sem supervisão durante a regeneração.

Casos particulares

Se o filtro ficar excessivamente saturado, o testemunho © e, consoante o veículo, o testemunho serão apresentados no quadro de instrumentos, acompanhados da mensagem “Mandar verificar a injecção”. Neste caso, consulte um representante da marca.

Se o testemunho ® e, consoante o veículo, o testemunho forem apresentados, acompanhados da mensagem «Risco de falha do motor», pare o veículo, desligue o motor e contacte um Representante da marca.

Para sua segurança, se o testemunho ® se acender, pare de imediato. Não se esqueça, contudo, das condições de circulação. Pare o motor e não tente voltar a accioná-lo. Chame um representante da marca.