DISPOSITIVOS DE CORREÇÃO E DE AUXÍLIO À CONDUÇÃO
Nalgumas versões, são constituídos por:
- de anti-bloqueio de rodas (ABS);
- o controlo eletrónico de estabilidade (ESC) com controlo de subviragem, assistente de vento lateral e sistema antipatinagem;
- de apoio à condução com reboque;
- do auxílio à travagem de emergência;
- do sistema antipatinagem;
- do auxílio ao arranque em subida.
Outros sistemas de ajuda à condução são descritos nas páginas seguintes.
Anti-bloqueio de rodas (ABS)
Aquando de uma travagem intensiva, a acção do ABS evita a blocagem das rodas, permitindo, por conseguinte, dominar a distância de paragem e manter o controlo do veículo.
Nestas condições, manobras um pouco bruscas para evitar um obstáculo, com acção no travão, são agora admissíveis. Além disso, este sistema permite optimizar as distâncias de paragem, ainda que a aderência de uma ou de várias rodas seja precária (piso molhado, etc.).
O accionamento do dispositivo manifesta-se por uma vibração do pedal de travão. O ABS não permite, em caso algum, aumentar os desempenhos fisicamente ligados às condições de aderência dos pneus ao solo. As regras de prudência devem ser imperativamente respeitadas (distância entre veículos, etc.).
Em caso de urgência, o pedal de travão deve ser accionado a fundo, forte e continuamente. Não é necessário fazê-lo por pressões sucessivas. O ABS modulará a força aplicada no sistema de travagem.
Anomalias de funcionamento:
- Os testemunhos © e x são apresentados no quadro de instrumentos juntamente com as mensagens «Verificar o ABS» e «Verificar ESP»: isto confirma que os sistemas ABS, ESC e de travagem de emergência estão desativados. A travagem continua assegurada;
- x, D, © e ® acesos no quadro de instrumentos, acompanhados da mensagem «Pane no sistema de freios»: tal indica uma avaria no sistema de travagem.
Nos dois casos, consulte um representante da marca.
A travagem é parcialmente assegurada. No entanto, é perigoso travar bruscamente e é imperativo parar imediatamente assim que as condições de circulação o permitirem. Chame um representante da marca.
Controlo de estabilidade dinâmica (ESC) com controlo de subviragem e sistema antipatinagem
Controlo de estabilidade dinâmica ESC
Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações «críticas» de condução (contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva, etc.).
Princípio de funcionamento
O volante possui um sensor que permite ao sistema reconhecer o tipo de condução escolhido pelo condutor.
Há outros sensores, distribuídos pelo veículo, que permitem avaliar a sua trajectória real.
O sistema compara as manobras do condutor com a trajectória real do veículo e corrige esta última, se necessário, provocando a travagem de algumas rodas e/ou actuando na potência do motor; o indicador pisca no quadro de instrumentos, se o sistema entrar em funcionamento.
Controlo de subviragem
Este sistema optimiza a acção do ESC em caso de subviragem acentuada (perda de aderência do trem dianteiro).
Assistente de vento lateral
Este sistema otimiza a ação do ESC e ajuda igualmente a controlar o veículo em caso de variação dos ventos laterais. O sistema ajuda a manter a trajetória do veículo através da utilização dos travões.
Se o sistema for ativado, o testemunho será apresentado no quadro de instrumentos.
Estas funções constituem um auxílio suplementar em situações de condução crítica, por adaptar o comportamento do veículo ao tipo de condução.
As funções não intervêm em lugar do condutor. Estas não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como um convite à condução a alta velocidade. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor (este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir durante a condução).
Sistema antipatinagem
Este sistema destina-se a limitar a patinagem das rodas motrizes e a conservar a trajectória do veículo em situações de arranque, de aceleração ou de desaceleração.
Princípio de funcionamento
Através dos sensores de rodas, o sistema mede e compara, constantemente, a velocidade das rodas motrizes e detecta uma eventual falta de aderência. Quando uma roda tem tendência para patinar, o sistema travaa até que a sua motricidade se torne compatível com o nível de aderência ao piso.
O sistema também actua no regime do motor, em função da aderência possível ao piso, independentemente da pressão exercida no pedal do acelerador.
Anomalia de funcionamento
Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem «Verificar ESP» e os testemunhos © e são apresentados no quadro de instrumentos. Neste caso, oESC e o sistema antipatinagem são desativados.
Consulte um representante da marca.
Apoio à condução com reboque
Este sistema ajuda a manter o controlo do veículo no caso de uma utilização com reboque. Detecta as oscilações provocadas pela tracção do reboque em condições particulares de condução.
Condições de funcionamento
- O reboque deve ser homologado por um representante da marca;
- o feixe luminoso deve ser homologado por um Representante da marca;
- o reboque deve estar ligado ao veículo.
Princípio de funcionamento
A função estabiliza o veículo por:
- uma travagem assimétrica das rodas dianteiras para reduzir as oscilações provocadas pelo reboque;
- uma travagem das quatro rodas e uma limitação do binário do motor para reduzir a velocidade do veículo até à paragem das oscilações.
O indicador pisca no quadro de instrumentos para o informar.
Ajuda à travagem de emergência
Trata-se de um sistema complementar ao ABS que ajuda a reduzir as distâncias indispensáveis à paragem do veículo.
Princípio de funcionamento
O sistema identifica uma situação de travagem de urgência. Neste caso, o auxílio à travagem desenvolve instantaneamente a sua máxima potência para atingir o mais rapidamente possível a regulação ABS.
A travagem com ABS mantém-se enquanto o pedal de travão estiver accionado.
Acendimento do sinal de perigo
Consoante o veículo, estas luzes poderão piscar no caso de uma desaceleração súbita.
Anomalia de funcionamento
Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem «Verificar o ABS» é apresentada no quadro de instrumentos juntamente com o testemunho ©.
Consulte um representante da marca.
Controlo de aderência
Quando o veículo está equipado, o controlo de aderência permite facilitar o controlo do veículo em estradas com condições de aderência reduzidas (piso móvel...).
Estas funções constituem um auxílio suplementar em situações de condução crítica, por adaptar o comportamento do veículo ao tipo de condução.
As funções não intervêm em lugar do condutor. Estas não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como um convite à condução a alta velocidade. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor (este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir durante a condução).
Prima o interruptor 4: a mensagem «Modo off-road ativado» é apresentada no quadro de instrumentos.
Esta posição permite uma utilização ótima em pisos pouco estáveis (lama, areia, folhas mortas, etc.). Nesta posição, as rotações do motor são mantidas sob o controlo do condutor.
O sistema muda automaticamente para o modo “Estrada” a velocidades superiores a cerca de 50 km/h. A mensagem «Modo estrada Ativado» é apresentada no quadro de instrumentos para avisar o condutor.
Pneus
Quando houver necessidade de substituir, recomenda-se que monte no seu veículo pneus da mesma marca, do mesmo tipo, da mesma dimensão e da mesma estrutura.
Os pneus devem ser idênticos aos do equipamento de origem, isto é, aos preconizados por um representante da marca.
Auxílio ao arranque em subida
Consoante o grau de inclinação, este sistema ajuda o condutor a arrancar em piso inclinado. Impede que o veículo recue (consoante o grau de inclinação do piso) acionando automaticamente os travões quando o condutor levanta o pé do pedal de travão para carregar no pedal do acelerador.
Funcionamento do sistema
Funciona apenas se a alavanca de velocidades não estiver em ponto-morto e se o veículo estiver completamente parado (pedal de travão accionado).
O sistema retém o veículo durante, aproximadamente, 2 segundos. Em seguida, a força de travagem é aliviada progressivamente (o veículo desliza em função da inclinação do piso).
O sistema de auxílio ao arranque em inclinações não pode impedir totalmente o veículo de recuar ou avançar em todas as situações (inclinações extremamente elevadas, etc.).
O condutor pode, em qualquer caso, acionar o pedal de travão e, desta forma, impedir que o veículo recue.
O sistema de auxílio ao arranque em subida não deve ser utilizado para parar o veículo durante muito tempo; para isso, utilize o pedal de travão.
Esta função não foi concebida para imobilizar o veículo de forma permanente.
Se necessário, utilize o pedal de travão para parar o veículo.
O condutor deve manter-se particularmente vigilante ao circular em pisos escorregadios ou pouco aderentes.
Perigo de ferimentos graves.