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CAIXA DE VELOCIDADES ROBOTIZADA

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Alavanca de selecção 1

- Il Permite engrenar a primeira relação de marcha para a frente, seleccionar a marcha-atrás e a posição de ponto-morto e mudar de relação no modo manual.

- Permite passar do modo manual para o modo automático, e viceversa, a qualquer momento, com o motor a trabalhar e uma relação para a frente seleccionada; para isso, impulsione a alavanca para a esquerda.

Nota: Após cada ação, a alavanca de seleção regressa automaticamente ao ponto central.

Visor

2 Afixação das relações de caixa

A relação engrenada no modo manual (M1, M2, M6), o ponto-morto (N) ou a marcha-atrás (R) são apresentados no visor do quadro de instrumentos. No modo automático, é apresentado (D) seguido da relação selecionada (D1, D2, D6).

3 Modo carga

4 Testemunho de pedal de travão premido

Arranque do motor

Ligue a ignição.

O visor ilumina-se no quadro de instrumentos.

Se a posição de ponto-morto (N) for apresentada e acompanhada (consoante o veículo) do testemunho de alerta 4, carregue no pedal do travão e acione o motor, mas não acelere.

Se for engrenada uma relação diferente de ponto-morto, N piscará no visor acompanhado do testemunho de alerta 4; carregue no pedal do travão e coloque a alavanca na posição N. Ponha o motor a trabalhar.

Nota: não tente fazer pegar o motor empurrando o veículo se a bateria estiver descarregada (o visor permanecerá apagado ao ligar a ignição).

Arranque

Marcha para a frente (a partir da posição de ponto-morto)

O visor indica as relações N e D.

- Pedal de travão premido. Empurre a alavanca seletora para a frente e solte-a.

- Largue o pedal de travão e acelere suavemente para avançar.

Marcha-atrás (com o veículo parado)

- Pedal de travão premido. Empurre a alavanca seletora para a direita e para trás, conforme ilustrado na base da alavanca, e, em seguida, solte-a. A marcha-atrás é engrenada e a letra R é apresentada no visor.

- Retire o pé do pedal de travão:

- o ralenti do motor é suficiente para as manobras de estacionamento;

- acelere suavemente para recuar.

A partir da posição de marcha-atrás, pode seleccionar uma mudança para a frente; para isso, impulsione a alavanca para a frente com o veículo parado.

Nota: ao parar, é imperativo que prima o pedal de travão para poder engrenar ou desengrenar uma mudança. Caso contrário, o indicador 4 acende.

Tal como num veículo com caixa de velocidades de comando manual, para imobilizar um veículo equipado com caixa de velocidades robotizada é necessário accionar o travão-de-mão ou manter o pedal de travão premido.

Diagrama de selecção das relações

(consulte o diagrama gravado na base da alavanca)

+ : para subir de relação

- : para descer de relação

N : ponto-morto

R : marcha-atrás

: única posição estável da alavanca

D/M : para passar do modo automático para o modo manual e vice-versa

Modo de funcionamento semiautomático (manual)

Este modo pode ser activado, em andamento e em qualquer momento; para isso, impulsione a alavanca para a esquerda. A mudança de modo pode efectuar-se sem subir de relação.

Neste caso, será o condutor a efectuar as mudanças de velocidade através da alavanca selectora.

Para subir uma relação, basta impulsionar uma vez a alavanca de selecção para a frente, sem ser necessário tirar o pé do acelerador.

Para descer uma relação, basta impulsionar uma vez a alavanca de selecção para trás, sem ser necessário tirar o pé do acelerador.

As reduções que poderiam levar a um sobrerregime do motor ou as reacelerações que provocariam um sub-regime do motor são recusadas pelo sistema.

Dois impulsos sucessivos para a frente permitem subir duas relações de uma só vez (excepto em caso de subregime). Dois impulsos sucessivos para trás permitem descer duas relações de uma só vez (excepto em caso de sobrerregime).

Em desaceleração, com o pé levantado, as relações descem automaticamente até ao limite do sub-regime para evitar que o motor se vá abaixo. A primeira entra automaticamente abaixo de um determinado limiar de velocidade. Ao parar num sinal vermelho ou num cruzamento, etc., ao carregar no pedal de travão, não é necessário passar para ponto-morto (N).

O veículo poderá avançar:

- suavemente, em caso de libertação do pedal de travão, sem acelerar (por exemplo, numa fila de trânsito);

- rapidamente, se largar o pedal de travão e acelerar.

Nota: a posição de ponto-morto só está disponível em andamento ou com o veículo parado, se o pedal de travão estiver premido (o testemunho 4 acender-se-á se esta ação não for efetuada).

Para a selecionar, impulsione uma vez a alavanca de seleção para a direita.

Em caso de sub-regime ou de sobrerregime, o sistema atuará de modo a selecionar a relação mais adequada.

O modo semiautomático pode ser activado e desactivado em qualquer momento, com o motor a trabalhar; para isso, impulsione a alavanca para a esquerda.

Modo de funcionamento automático

Ao ligar a ignição, o modo automático é seleccionado por defeito.

A letra D aparece no visor. O veículo é controlado com os pedais do acelerador e do travão. As velocidades entrarão sozinhas, no momento correto e no regime mais conveniente do motor, dado que o «automatismo» considera o perfil da estrada e o estilo de condução.

Neste modo, as mudanças de velocidade também podem feitas manualmente. Um impulso na alavanca para a frente ou para trás permite subir (excepto em caso de risco de sub-regime) ou descer (excepto em caso de risco de sobrerregime) de relação.

Nota: O modo automático considera:

- a posição e a velocidade de pressão no pedal do acelerador para definir o estilo de condução e, desta forma, seleccionar a relação de caixa ideal,

- a acção no pedal de travão, para permitir a intervenção do travãomotor, antecipando a redução.

Ao parar num sinal vermelho, com uma relação engrenada, o condutor pode manter o veículo parado se premir o pedal de travão, sem que seja necessário colocar a alavanca na posição de ponto-morto (N).

O veículo poderá avançar:

- suavemente, largando apenas o pedal de travão, sem acelerar (por exemplo, numa fila de trânsito);

- rapidamente, se largar o pedal de travão e acelerar.

Acelerações e ultrapassagens

- Prima lentamente o pedal do acelerador para obter uma aceleração progressiva do veículo;

- para obter a potência máxima do motor, qualquer que seja o modo em que se encontre (automático ou manual), prima fortemente o pedal do acelerador, até ultrapassar um ponto duro.

A velocidade de pressão no pedal permitir-lhe-á, dentro das possibilidades do motor, a passagem à relação de caixa inferior.

Paragem do veículo

Pode estacionar o veículo com uma velocidade engrenada (em piso inclinado, por exemplo):

- com a ignição ligada, seleccione a velocidade com o pé no pedal de travão;

- verifique se uma relação diferente de N está afixada no quadro de instrumentos. Em seguida, retire a chave de ignição;

- accione o travão-de-mão.

Para desengrenar a velocidade, ligue a ignição sem acionar o motor e coloque a alavanca de seleção na posição de ponto-morto, premindo o pedal do travão. Verifique se N é apresentada no quadro de instrumentos.

O nível do óleo no reservatório do sistema de robotização da caixa de velocidades varia consoante a utilização. As operações de reposição do óleo estão rigorosamente interditas (excepto quando efectuadas por técnicos qualificados da Rede da marca).

Sinal sonoro

- Se o veículo estiver parado durante muito tempo em piso inclinado, sem accionar o pedal de travão ou sem utilizar o travão-de-mão, o sistema está em sobrecarga (risco de sobreaquecimento da embraiagem).

Neste caso, é emitido um sinal intermitente que o avisará de que é necessário premir o pedal de travão ou acionar o travão de mão.

- Nunca abandone o veículo com o motor a trabalhar e uma velocidade engrenada. Por segurança, será emitido um sinal sonoro intermitente sempre que for aberta a porta e não esteja engrenada a posição de ponto-morto ou que não tenha sido desligada a ignição ou que o pedal de travão não esteja acionado.

Caso excecional

Em caso de condução em piso escorregadio ou de aderência reduzida, para evitar a patinagem no arranque, é conveniente passar para modo manual (D/M) e selecionar a segunda relação antes de acelerar.

Com tempo muito frio, para assegurar uma passagem ideal pelas relações, aguarde alguns segundos antes de remover a alavanca seletora da posição N e engrenar a posição D ou R.

Anomalia de funcionamento

i Se este testemunho se acender com o veículo em andamento, tal indicará uma avaria do sistema. Na maioria dos casos, o veículo pode continuar a circular, embora não utilize todas as suas capacidades. Consulte um representante da marca logo que possível.

Reboque de um veículo com caixa de velocidades robotizada

Se a caixa estiver bloqueada numa velocidade:

- ligue a ignição;

- Selecione a posição de ponto-morto com o pedal de travão premido;

- verificar se a caixa de velocidades se encontra realmente em posição de ponto-morto (empurrando um pouco o veículo, por exemplo).

Se não for possível seleccionar esta posição, então é necessário rebocar o veículo com as rodas dianteiras levantadas.

O reboque deve ser sempre feito com a ignição desligada.

Posição carga

Quando o veículo circula com carga, prima o interruptor 5 no quadro de instrumentos. O testemunho § acender-se-á no quadro de instrumentos.

Sempre que o motor para, o modo de carga desativa-se. É necessário voltar a selecioná-lo.

O modo “carga” pode ser utilizado tanto no modo automático como no modo manual.