Alavanca de velocidades

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Alavanca de velocidades

Caixa de velocidades automática

Alavanca seletora 1

P: estacionamento
R: marcha-atrás
N: ponto-morto
D: modo automático
M: modo manual
+: engrenar uma relação superior
˗: engrenar uma relação inferior
A relação atualmente engatada é apresentada no quadros de instrumentos A.
Nota: prima o botão 2 para passar da posição D ou N para a posição R ou P.

Funcionamento

Com a alavanca seletora 1 na posição P, ligue a ignição.
Para sair da posição P, é necessário carregar no pedal de travão antes de premir o botão de desbloqueio 2.
Com o pé no pedal de travão (o testemunho no visor apaga-se), desengrene a posição P.
A engrenagem da alavanca na posiçãoDouRsó deve ser feita com o veículo parado, o pé no travão e o pedal do acelerador levantado.

Condução em modo automático

Coloque a alavanca 1 na posição D.
Na maioria das condições de condução, deixará de ser necessário utilizar a alavanca de velocidades: as relações são engrenadas automaticamente, no momento certo e num regime de motor adequado, uma vez que o sistema automatizado toma em consideração a carga do veículo, o perfil da estrada e o estilo de condução selecionado.
Condução económica
Em estrada, deixe sempre a alavanca na posição D porque, desta forma, se mantiver o pedal do acelerador pouco premido, as mudanças de relação ocorrerão automaticamente num regime de motor mais baixo.
Acelerações e ultrapassagens
Prima a fundo o pedal do acelerador (até ultrapassar o ponto duro do pedal).
Isso provocará, na medida das possibilidades do motor, uma redução para a relação de caixa mais adequada às circunstâncias.

Condução em modo manual

Com a alavanca seletora na posição D, desloque a alavanca para a direita de modo a engrenar a posição M. Impulsos sucessivos na alavanca permitem efetuar as mudanças de velocidade manualmente:
  • para baixar a relação, impulsione a alavanca para a frente;
  • para subir a relação, impulsione a alavanca para trás.
A relação de caixa selecionada afixa- se no visor do quadro de instrumentos.

Casos particulares

Em determinadas condições de condução (originando, por exemplo, a proteção do motor, a ativação do sistema de Controlo eletrónico de estabilidade: ESC, etc.), o sistema automatizado poderá mudar automaticamente de relação. Da mesma forma, para evitar «manobras erradas», a passagem a determinada relação pode ser recusada pelo «automatismo”; neste caso, a afixação pisca durante alguns segundos para o avisar desse facto.

Caso excecional

  • Se o tipo de piso ou as condições atmosféricas (subidas acentuadas, descidas acentuadas súbitas, neve, areia ou lama profundas) dificultarem a permanência no modo automático, será aconselhável utilizar o modo manual (consoante o veículo). Isto evitará que a "caixa de velocidades automática" mude de relação repetidamente ao conduzir em subida e permitirá uma travagem com o motor em descidas prolongadas.
  • Com tempo frio, de modo a evitar a paragem do motor, ligue o motor e aguarde alguns segundos antes de desengrenar a posição P ou N e colocar a alavanca na posição D ou R.
Conselho
Em subida, para permanecer parado, não mantenha o pé no acelerador.
Risco de sobreaquecimento da caixa de velocidades automática.

Paragem do veículo

Com o veículo imobilizado, coloque a alavanca na posição P mantendo o pé no pedal de travão: a caixa de velocidades fica em ponto-morto e as rodas motrizes são bloqueadas mecanicamente pela transmissão.
Acione o travão de mão ou, nas versões assim equipadas, assegure-se de que o travão de imobilização automático está ativado.
AVISO
Em caso de colisão na parte inferior do veículo durante uma manobra (por exemplo, contacto com um pilarete, um passeio mais elevado ou qualquer outro mobiliário urbano) poderá danificar o veículo (por exemplo, deformação de um eixo).
Para evitar o risco de acidente, mande verificar o seu veículo num representante da marca.

Periodicidade de manutenção

Consulte o documento de manutenção do seu veículo ou consulte um representante da marca para verificar se a caixa de velocidades automática necessita de uma manutenção periódica.
Se não necessitar de manutenção, não será necessário repor o óleo ao nível.
AVISO
Por segurança, nunca desligue a ignição antes do veículo estar completamente parado.

Modo carga

Se o veículo circular com uma carga pesada, prima o interruptor 3: consoante o veículo, o testemunho Perfo ou Sport será apresentado no quadro de instrumentos.
Sempre que o motor para, o modo de carga desativa-se. É necessário voltar a selecioná-lo.
O modo «carga» pode ser utilizado tanto no modo automático como no modo manual.

Anomalias de funcionamento

  • Em andamento, se a mensagem "Mandar verificar cx. velocidades" for apresentada no quadro de instrumentos, tal indicará uma avaria.
Consulte um representante da marca, logo que possível;
  • Em andamento, se a mensagem "Sobreaquecimento cx. velocidades" for apresentada no quadro de instrumentos, pare assim que possível para deixar a caixa de velocidades arrefecer e aguarde que a mensagem desapareça;
  • Desempanagem de um veículo com caixa de velocidades automática REBOQUE: DESEMPANAGEM.
Ao arrancar, se a alavanca estiver bloqueada na posição P ao carregar no pedal de travão (por exemplo, devido a avaria na bateria), será possível libertar a alavanca para desbloquear as rodas motrizes. Para tal, desencaixe a base do fole e prima o botão 4, premindo simultaneamente o botão 2 na alavanca para a desbloquear, e coloque-a na posição N.
Consulte um representante da marca, logo que possível;