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SEGURANÇA AVANÇADA

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O sistema de “Segurança avançada” é composto por:

- travagem de emergência ativa;

e

- Assistente de manutenção de via de emergência.

O sistema de “Segurança avançada” utiliza as informações da câmara 1, do radar dianteiro 2 e dos radares laterais 3.

Este sistema disponibiliza uma ajuda suplementar à condução.

Este sistema não se destina, de forma alguma, a substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo.

Localização da câmara 1

Certifique-se de que o para-brisas não está obstruído (por sujidade, lama, neve, condensação, etc.).

Localização do radar dianteiro 2

Certifique-se que a zona do radar não está obstruída (por sujidade, lama, neve, uma placa de matrícula dianteira incorretamente colocada), sujeita a impactos, modificada (incluindo através de uma pintura) ou ocultada por qualquer acessório colocado ao nível da parte dianteira do veículo (na grelha ou logótipo, etc.).

Localização dos radares laterais 3

Certifique-se de que a zona dos radares não está obstruída (por sujidade, lama, neve, etc.), não foi sujeita a impactos nem está modificada (incluindo a pintura, etc).

Consoante a definição de sensibilidade selecionada, a função de “Assistente de manutenção de via” poderá ser utilizada antes do funcionamento do sistema de “Segurança avançada”.

Ativar/desativar o sistema no ecrã multimédia 4

(consoante o veículo)

Para ativar ou desativar a função, consulte as instruções do sistema multimédia.

Selecione «ON»ou «OFF».

Ativar/desativar o sistema no computador de bordo 5

- Com o veículo parado, prima o interruptor 6 as vezes necessárias para aceder ao separador “Veículo”;

- prima repetidamente o comando 7 ou 8 para aceder ao menu “Ajustes”. Prima o interruptor 9 OK;

- prima repetidamente o comando 7 ou 8 para aceder ao menu “AJUDA À CONDUÇÃO”. Prima o interruptor 9 OK;

- prima repetidamente o comando 7 ou 8 para aceder ao menu “Segurança avançada” e prima o interruptor 9 OK.

Prima novamente o interruptor 9 OK para ativar ou desativar a função:

= função activada

< função desactivada

Após a desativação do sistema, acender-se-á o testemunho ou, consoante o veículo, o testemunho a amarelo no quadro de instrumentos.

Quando o sistema é ativado, o testemunho desaparece.

O sistema reativa-se sempre que ligar a ignição do veículo.

Travagem de emergência ativa

O sistema utiliza as informações provenientes do radar 2 e da câmara 1 para determinar a distância entre o seu veículo

- do veículo que circula mais à frente na mesma via;

ou

- e os veículos que circulem em sentido contrário no contexto de uma manobra de mudança de direção;

ou

- peões e ciclistas existentes nas imediações.

O sistema informará o condutor caso exista risco de colisão frontal, de modo a permitir as devidas manobras de emergência (carregando no pedal do travão e/ou rodando o volante).

Consoante a capacidade de resposta do condutor, o sistema pode facilitar a travagem de modo a limitar os danos ou evitar uma colisão.

Esta função constitui uma ajuda suplementar à condução.

Esta função não substitui, de forma alguma, a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo.

Este sistema pode aplicar a travagem máxima ao veículo até uma paragem completa, se necessário.

Por motivos de segurança, utilize sempre o cinto de segurança nas suas viagens e certifique-se de que o veículo está carregado de modo a que nenhum objeto possa ser projetado e atingir os ocupantes.

Travagem de emergência ativa

(cont.)

Deteção de veículos

Ao conduzir a uma velocidade compreendida entre 8 e 180 km/h, aproximadamente, se existir um risco de colisão com o veículo à sua frente, com um veículo em sentido contrário no contexto de uma manobra de mudança de direção ou com um veículo imobilizado, o sistema:

- avisará o condutor do risco de colisão:

o testemunho vermelho ou, consoante o veículo, a visualização 10 e a mensagem “Trave!” serão apresentados no quadro de instrumentos, acompanhados de um sinal sonoro.

Se o condutor carregar no pedal de travão e o sistema detetar, ainda assim, um risco de colisão, a força de travagem poderá ser amplificada caso não seja suficiente para evitar a colisão.

- poderá ativar a travagem:

se o condutor não reagir na sequência do alerta e a colisão se tornar iminente.

Se a travagem de emergência ativa tiver provocado a paragem do veículo, este permanecerá imobilizado durante um curto período de tempo. Para além deste limite de tempo, o veículo deve permanecer imobilizado por ação do condutor, mantendo o pé no pedal de travão.

Nota: se o condutor utilizar os controlos do veículo (volante, pedais, etc.), o sistema poderá retardar ou não ativar determinadas operações.

No caso de uma manobra de emergência, pode interromper a travagem em qualquer momento:

- carregando rapidamente no pedal de acelerador;

ou

- rodando o volante como manobra para evitar uma colisão.

Travagem de emergência ativa

(cont.)

Particularidades de veículos que circulem em sentido contrário no contexto de uma manobra de mudança de direção

Quando pretender mudar de direção (por exemplo, A), os veículos que circulem em sentido contrário a uma velocidade compreendida entre 30 km/h e 55 km/h, aproximadamente, serão detetados pelo sistema quando:

- o seu veículo circular a uma velocidade compreendida entre 8 km/h e 20 km/h, aproximadamente;

- o pisca-pisca tiver sido ativado.

Caso contrário, o sistema estará inativo e não emitirá qualquer alerta.

Particularidades dos veículos imobilizados

Os veículos imobilizados são detetados quando o veículo circula a uma velocidade compreendida entre 8 e 100 km/h, aproximadamente. O sistema não é ativado e não emite qualquer aviso relativo a veículos imobilizados quando a velocidade do veículo excede 100 km/h, aproximadamente.

Particularidades dos avisos

Consoante a velocidade, o aviso e a travagem poderão ser ativados simultaneamente.

Esta função constitui uma ajuda suplementar à condução.

Esta função não substitui, de forma alguma, a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo.

Travagem de emergência ativa

(cont.)

Deteção de peões e ciclistas

Ao circular a uma velocidade compreendida entre 8 e 86 km/h, aproximadamente, se existir um risco de colisão com um ciclista ou um peão, o sistema:

- avisará o condutor do risco de colisão:

o testemunho vermelho ou, consoante o veículo, a visualização 10 e a mensagem “Trave!” serão apresentados no quadro de instrumentos, acompanhados de um sinal sonoro.

Se o condutor carregar no pedal de travão e o sistema detetar, ainda assim, um risco de colisão, a força de travagem poderá ser amplificada caso não seja suficiente para evitar a colisão.

- poderá ativar a travagem:

se o condutor não reagir na sequência do alerta e a colisão se tornar iminente.

Se a travagem de emergência ativa tiver provocado a paragem do veículo, este permanecerá imobilizado durante um curto período de tempo. Para além deste limite de tempo, o veículo deve permanecer imobilizado por ação do condutor, mantendo o pé no pedal de travão.

Nota: se o condutor utilizar os controlos do veículo (volante, pedais, etc.), o sistema poderá retardar ou não ativar determinadas operações.

No caso de uma manobra de emergência, pode interromper a travagem em qualquer momento:

- carregando rapidamente no pedal de acelerador;

ou

- rodando o volante como manobra para evitar uma colisão.

Travagem de emergência ativa

(cont.)

Definições para veículos equipados com ecrã multimédia

Para aceder às regulações da função do ecrã multimédia 4, consulte as instruções do sistema multimédia:

- “Alerta”: regular o nível de sensibilidade do alerta. Para tal, selecione:

- “No máximo”;

- “Normal”;

- “Quanto antes”.

Para mais informações, consulte o manual do sistema multimédia.

Definições para veículos não equipados com ecrã multimédia

- Com o veículo parado, prima o interruptor 6 as vezes necessárias para aceder ao separador “Veículo”;

- prima repetidamente o comando 7 ou 8 para aceder ao menu “Ajustes”. Prima o interruptor 9 OK;

- prima repetidamente o comando 7 ou 8 para aceder ao menu AJUDA À CONDUÇÃO. Prima o interruptor 8 OK;

- percorra repetidamente premindo o comando 7 ou 8 para aceder ao menu “Sensibilidade da travagem ativa”. Prima o interruptor 9 OK ;

- prima repetidamente o comando 7 ou 8 para configurar a regulação. Prima o botão 9 OK.

Travagem de emergência ativa

(cont.)

Temporariamente indisponível

Se o sistema detetar uma avaria temporária, acender-se-á o testemunho ou, consoante o veículo, acender-se-á o testemunho a amarelo no quadro de instrumentos.

As causas possíveis são as seguintes:

- o sistema está temporariamente obstruído (encandeado pelo sol, médios, condições atmosféricas adversas, etc.). O sistema ficará novamente operacional quando as condições de visibilidade melhorarem;

- o sistema será temporariamente interrompido (por exemplo, se o para-brisas ou o para-choques dianteiro ou traseiro estiverem obstruídos por sujidade, lama, neve, condensação, etc.). Neste caso, estacione o veículo e desligue o motor. Limpe o para-brisas e o para-choques dianteiro. No arranque seguinte do motor, ao fim de cinco ou dez minutos de condução, o testemunho e a mensagem desaparecerão.

Se assim não for, esta situação poderá dever-se a outra causa; contacte um representante da marca.

Anomalias de funcionamento

Quando a função deteta uma anomalia de funcionamento, os testemunhos © e ou, consoante o veículo, © e surgem a amarelo no quadro de instrumentos, acompanhados da mensagem “Verificar câmara dianteira” ou “Verificar sensor dianteiro” ou “Verificar câmara/sensor “.

Consulte um representante da marca.

Travagem activa de urgência

Esta função constitui uma ajuda suplementar à condução. Esta função não substitui, de forma alguma, a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo. A ativação desta função poderá ser retardada ou inibida quando o sistema deteta indícios claros de controlo do veículo por parte do condutor (ação no volante, pedais, etc.).

O sistema não pode ser activado:

- quando a alavanca da caixa de velocidades estiver em ponto-morto ou se o pedal da embraiagem for premido durante aproximadamente dois segundos;

- se o travão de estacionamento tiver estado ativo durante aproximadamente dez segundos.

Intervenções/reparações do sistema

- Em caso de impacto, o alinhamento do radar e/ou da câmara poderá ser modificado e o respetivo funcionamento poderá ser afetado. Desative a função e consulte um representante da marca.

- Qualquer intervenção na zona do radar e/ou da câmara (reparações, substituições, modificações no para-brisas, etc.) deve ser realizada por um profissional qualificado.

Apenas um representante da marca está habilitado a intervir no sistema.

Em caso de perturbação do sistema

Determinadas condições podem perturbar ou degradar o funcionamento do sistema, tais como:

- um meio ambiente complexo (ponte metálica, túnel, etc.);

- más condições atmosféricas (neve, granizo, gelo, etc.);

- má visibilidade (noite, nevoeiro, etc.);

- mau contraste entre o objeto (veículo, peão, etc.) e a zona envolvente (por exemplo, peão vestido de branco numa zona com neve, etc.);

- encandeamento (sol intenso, luzes de veículos em sentido contrário, etc.);

- para-brisas tapado (por sujidade, gelo, neve, condensação, etc.);

- ...

Nestas condições, o sistema poderá não reagir, poderá avisar o condutor ou poderá travar inadvertidamente.

Limitação do funcionamento do sistema

- Sempre que o veículo é ligado, o sistema realiza uma calibração de acordo com o meio envolvente do veículo e poderá permanecer inativo durante um período de tempo compreendido entre dois e cinco minutos de condução, aproximadamente;

- Um veículo que circule em sentido contrário não proporcionará qualquer aviso ou ação por parte do sistema se as condições descritas no parágrafo “Particularidades de veículos que circulem em sentido contrário no contexto de uma manobra de mudança de direção” não estiverem reunidas (consulte as páginas anteriores);

- As zonas do radar e da câmara devem permanecer limpas e isentas de alterações de modo a assegurar o devido funcionamento do sistema;

- o sistema poderá não reagir a veículos de pequenas dimensões (como, por exemplo, motos) de forma tão eficaz como relativamente a outros veículos;

- o sistema poderá não funcionar corretamente quando o piso da estrada é escorregadio (chuva, neve, fina camada de gelo, etc.);

- no sentido de garantir um correto funcionamento, o sistema necessita de distinguir o contorno completo do peão. Como tal, o sistema não é capaz de detetar:

- peões na escuridão ou em más condições de iluminação;

- peões parcialmente visíveis:

- peões com menos de 80 cm de altura, aproximadamente;

- peões que transportem objetos de grandes dimensões;

- ...

Nestas condições, o sistema poderá não reagir ou poderá travar inadvertidamente.

Desactivação da função

Será necessário desativar a função se:

- se as luzes de stop não funcionarem;

- se a zona da câmara tiver sido danificada (por exemplo, no interior ou no exterior do para-brisas);

- a frente do veículo tiver sido danificada (impacto, deformação, risco no radar, etc.);

- o veículo foi rebocado (desempanagem);

- o para-brisas estiver fissurado ou deformado (não realize reparações do para-brisas nesta zona; solicite a respetiva substituição junto de um representante da marca);

- não circular numa estrada pavimentada.

Em caso de comportamento anormal do sistema, desative-o e consulte um representante da marca.

Interrupção da função

Pode interromper a função de travagem ativa em qualquer altura através de uma pressão rápida no pedal de acelerador ou manobrando o volante para evitar uma colisão.

Assistente de manutenção de via de emergência

Utilizando informações da câmara 1, a função ativa uma ação corretiva no sistema da direção do veículo ao aproximar-se da berma da estrada (divisória, barreira, passeio, escarpa, etc.) sem a ativação dos pisca-piscas.

Utilizando as informações do radar 2 e da câmara 1, a função ativa uma ação corretiva do sistema da direção do veículo em caso de risco de colisão com um veículo que circule em sentido contrário na via adjacente, sem a ativação dos pisca-piscas.

Consoante o veículo, utilizando as informações dos radares 3 e da câmara 1, a função ativa uma ação corretiva do sistema da direção do veículo em caso de risco de colisão com um veículo que circule à mesma velocidade ou a uma velocidade superior, se estiver dentro da zona de deteção dos radares traseiros.

É possível retomar o controlo do veículo em qualquer momento acionando o volante.

Este sistema disponibiliza uma ajuda suplementar à condução.

Este sistema não se destina, de forma alguma, a substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo.

Assistente de manutenção de via de emergência

(cont.)

Deteção de berma da estrada

Ao circular a uma velocidade compreendida entre 70 km/h e 180 km/h, aproximadamente, ao aproximar-se da berma da estrada (no solo, divisória, barreira, passeio, escarpa, etc.) sem a ativação dos pisca-piscas, o sistema:

- avisará o condutor do risco de colisão:

o testemunho é apresentado a vermelho ou, consoante o veículo, a visualização 11 é apresentada no quadro de instrumentos, acompanhados de um sinal sonoro;

e

- inicia uma ação corretiva do sistema da direção.

Particularidade

Caso a função seja ativada repetidamente ao aproximar-se da berma da estrada, se o sistema não detetar as mãos do condutor no volante, os testemunhos serão apresentados a amarelo no quadro de instrumentos.

Esta função constitui uma ajuda suplementar à condução.

Esta função não substitui, de forma alguma, a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo.

Assistente de manutenção de via de emergência

(cont.)

Deteção de veículo em sentido contrário

Ao conduzir a uma velocidade compreendida entre 70 e 110 km/h, aproximadamente, se existir um risco de colisão com um veículo que circule em sentido contrário numa via adjacente e dentro da zona de deteção B, sem a ativação do pisca-pisca, o sistema:

- avisará o condutor do risco de colisão:

o testemunho é apresentado a vermelho ou, consoante o veículo, a visualização 11 é apresentada no quadro de instrumentos, acompanhados de um sinal sonoro;

e

- inicia uma ação corretiva do sistema da direção.

Pode interromper a correção da trajetória em qualquer momento movendo o volante.

Esta função constitui uma ajuda suplementar à condução.

Esta função não substitui, de forma alguma, a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo.

Assistente de manutenção de via de emergência

(cont.)

Deteção da aproximação de um veículo por trás

(consoante o veículo)

Ao conduzir a uma velocidade inferior a 70 e 180 km/h, se um traço (contínuo ou tracejado) for transposto enquanto existir um risco de colisão com um veículo situado no ângulo morto C e que circule no mesmo sentido do seu veículo ou com um veículo que se aproxime rapidamente por trás ou numa via adjacente e dentro da zona de deteção D, o sistema:

- avisará o condutor para o risco de colisão: o testemunho 12 piscará e o testemunho será apresentado a vermelho ou, consoante o veículo, a visualização 13 acender-se-á no quadro de instrumentos, acompanhados de um sinal sonoro;

e

- inicia uma ação corretiva do sistema da direção.

Assistente de manutenção de via de emergência

(cont.)

Temporariamente indisponível:

- ultrapassagem muito rápida do traço;

- circulação contínua sobre um traço;

- aproximadamente quatro segundos após mudar de faixa;

- curvas apertadas;

- visibilidade reduzida;

- ativando o pisca-pisca;

- forte aceleração;

- travagem de emergência;

- alteração da largura da faixa;

- funcionamento do sistema de travagem de emergência ativa.

-...

Consoante o veículo, se um dos radares laterais estiver obstruído, a mensagem “Verificar sensores lat.” será apresentada no quadro de instrumentos.

Condições de não ativação do sistema

O sistema não pode ser ativado quando:

- a marcha-atrás está engrenada;

- o campo de visão da câmara está obstruído;

- o radar dianteiro está obstruído;

- os radares traseiros estão obstruídos;

- o testemunho û é apresentado.

Se um dos radares laterais estiver obstruído, o testemunho ou, consoante o veículo, o testemunho será apresentado a amarelo, acompanhado da mensagem “Sensores later. sem visibilidade”. Limpe a zona em que os sensores se encontram.

Se o veículo estiver equipado com um reboque reconhecido pelo sistema, o testemunho ou, consoante o veículo, o testemunho será apresentado a amarelo, acompanhado da mensagem “Reboque: radares laterais OFF”, de modo a informá-lo que o Assistente de manutenção de via de emergência não está operacional.

Se o veículo estiver a rebocar um atrelado ou uma caravana, poderão verificar-se correções imprevistas ou desnecessárias. Neste caso, será possível desativar a função “Segurança avançada” de modo a evitar correções imprevistas ou desnecessárias.

Anomalias de funcionamento

Quando a função deteta uma anomalia de funcionamento, os testemunhos © e ou, consoante o veículo, os testemunhos © e surgem a amarelo no quadro de instrumentos, acompanhados da mensagem “Verificar câmara dianteira” ou “Verificar sensor dianteiro” ou “Verificar câmara/sensor” ou “Verificar sensores lat.”.

Consulte um representante da marca.

Esta função constitui uma ajuda suplementar à condução. Esta função não substitui, de forma alguma, a vigilância e a responsabilidade do condutor, o qual deve assegurar sempre o controlo do veículo.

Intervenções/reparações do sistema

- Em caso de impacto, o alinhamento da câmara ou do(s) radar(es) poderá ser alterado e o respetivo funcionamento poderá ser afetado. Desative a função e consulte um representante da marca.

- Qualquer intervenção na zona da câmara ou dos radares (substituições, reparações, modificações no para-brisas, etc.) deve ser realizada por um profissional qualificado.

Apenas um representante da marca está habilitado a intervir no sistema.

Casos de perturbação do sistema

Determinadas condições podem perturbar ou degradar o funcionamento do sistema, tais como:

- para-brisas tapado (por sujidade, gelo, neve, condensação, etc.);

- um meio ambiente complexo (túnel, etc.);

- más condições atmosféricas (neve, chuva, granizo, fina camada de gelo, etc.);

- má visibilidade (noite, nevoeiro, etc.);

- as marcações da estrada são irregulares ou difíceis de distinguir (por exemplo, parcialmente apagadas, espaçamento excessivo, piso deformado);

- encandeamento (sol intenso, luzes de veículos em sentido contrário, etc.);

- a estrada é estreita, sinuosa ou ondulante (curvas apertadas, etc.);

- atrás de um veículo próximo na mesma via.

Neste caso, a função “Segurança avançada” poderá reagir incorretamente ou não reagir de todo.

Risco de correção involuntária ou incorreta ou ausência de correção da trajetória.

Desativação da função

Será necessário desativar a função se:

- a zona da câmara (no lado do para-brisas ou no lado do retrovisor interior) ou a(s) zona(s) do(s) radar(es) tiver(em) sido danificada(s);

- o para-brisas estiver fissurado ou distorcido (não realize reparações do para-brisas nesta zona; solicite a respetiva substituição junto de um representante da marca);

- o veículo foi rebocado (desempanagem);

- não circular numa estrada pavimentada.

SISTEMA DE ASSISTÊNCIA NA TRANSPOSIÇÃO INVOLUNTÁRIA DE VIA

SISTEMA DE ASSISTÊNCIA NA TRANSPOSIÇÃO INVOLUNTÁRIA DE VIA

TRAVAGEM DE EMERGÊNCIA ATIVA

TRAVAGEM DE EMERGÊNCIA ATIVA