DISPOSITIVOS DE CORRECÇÃO E DE AUXÍLIO À CONDUÇÃO
Nalgumas versões, são constituídos por:
- ABS (antiblocagem de rodas);
- de controlo de estabilidade dinâmica (ESC) com controlo de subviragem e sistema antipatinagem;
- do auxílio à travagem de emergência;
- do controlo de aderência;
- do auxílio ao arranque em subida.
ABS (antiblocagem de rodas)
Aquando de uma travagem intensiva, o ABS permite evitar a blocagem das rodas e assim controlar a distância de paragem e manter o controlo do veículo.
Nestas condições, manobras um pouco bruscas para evitar um obstáculo, com acção no travão, são agora admissíveis. Além disso, este sistema permite optimizar as distâncias de paragem, ainda que a aderência de uma ou de várias rodas seja precária (piso molhado, etc.).
A entrada em acção do dispositivo manifesta-se por uma vibração do pedal de travão. O ABS não permite, em caso algum, aumentar os desempenhos fisicamente ligados às condições de aderência dos pneus ao solo. As regras de prudência devem ser imperativamente respeitadas (distância entre veículos, etc.).
Anomalias de funcionamento:
- Se, em andamento, o indicador x se afixar no quadro de instrumentos, a travagem continua a ser assegurada;
- Se os testemunhos x e D se afixarem no quadro de instrumentos, isso indica uma deficiência nos dispositivos de travagem.
Nestes casos, o ABS, o ESC e o auxílio à travagem de emergência também são desativados e, consoante o veículo, as mensagens «Mandar verificar o ABS» e «Mandar verificar ESC» são apresentadas no quadro de instrumentos.
Consulte um representante da marca.
Estas funções constituem um auxílio suplementar em situações de condução crítica, por adaptar o comportamento do veículo ao tipo de condução.
As funções não intervêm em lugar do condutor. Estas não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como um convite à condução a alta velocidade. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor (este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir durante a condução).
Em caso de emergência, o pedal de travão deve ser accionado a fundo, forte e continuamente. Não é necessário fazê-lo por pressões sucessivas. O ABS modulará a força aplicada no sistema de travagem.
A travagem é parcialmente assegurada. No entanto, é perigoso travar bruscamente e impõe uma paragem imperativa e imediata, compatível com as condições de circulação. Chame um representante da marca.
Controlo de estabilidade dinâmica ESC com controlo de subviragem e sistema antipatinagem
Controlo de estabilidade dinâmica ESC
Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações «críticas» de condução (contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva, etc.).
Princípio de funcionamento
O volante possui um sensor que permite ao sistema reconhecer o tipo de condução escolhido pelo condutor.
Há outros sensores, distribuídos pelo veículo, que permitem avaliar a sua trajectória real.
O sistema compara as manobras do condutor com a trajectória real do veículo e corrige esta última, se necessário, provocando a travagem de alguma(s) roda(s) e/ou actuando na potência do motor; o indicador pisca no quadro de instrumentos, se o sistema entrar em funcionamento.
Controlo de subviragem
Este sistema optimiza a acção do ESC em caso de subviragem acentuada (perda de aderência do eixo dianteiro).
Sistema antipatinagem
Este sistema destina-se a limitar a patinagem das rodas motrizes e a conservar a trajectória do veículo em situações de arranque, de aceleração ou de desaceleração.
Princípio de funcionamento
Através dos sensores de rodas, o sistema mede e compara, constantemente, a velocidade das rodas motrizes e detecta uma eventual falta de aderência. Quando uma roda tem tendência para patinar, o sistema travaa até que a sua motricidade se torne compatível com o nível de aderência ao piso.
O sistema também actua no regime do motor, em função da aderência possível ao piso, independentemente da pressão exercida no pedal do acelerador.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema detecta uma anomalia de funcionamento, a mensagem «Mandar verificar ESC» e o indicador © são afixados no quadro de instrumentos. Neste caso, oESC e o sistema antipatinagem são desactivados.
Consulte um representante da marca.
Neutralização da função sistema antipatinagem
(consoante o veículo)
Em algumas circunstâncias (condução em piso pouco aderente: neve, lama... ou condução com pneus com correntes), o dispositivo pode reduzir a potência do motor para limitar a patinagem. Quando este não for o efeito pretendido, a função pode ser desactivada: prima o interruptor 1.
A mensagem «Antipatinagem desativada» afixa-se no quadro de instrumentos, para o avisar.
O sistema antipatinagem é um dispositivo de segurança suplementar; por isso, aconselhamo-lo a que a utilize em todas as deslocações. Reactive a função logo que possível; para isso, prima novamente o interruptor 1.
Nota: a função é automaticamente reactivada ao ligar a ignição ou logo que o veículo ultrapasse a velocidade de, aproximadamente, 40 km/h.
Auxílio à travagem de urgência
Trata-se de um sistema complementar ao ABS que ajuda a reduzir as distâncias indispensáveis à paragem do veículo.
Princípio de funcionamento
O sistema identifica uma situação de travagem de emergência. Neste caso, o auxílio à travagem desenvolve instantaneamente a sua máxima potência para atingir o mais rapidamente possível a regulação ABS.
A travagem ABS mantém-se enquanto o pedal de travão estiver accionado.
Acendimento do sinal de perigo
Nalgumas versões, estas luzes poderão acender-se em caso de forte desaceleração.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema detecta uma anomalia de funcionamento, a mensagem «TRAVAGEM DEFICIENTE» aparece no quadro de instrumentos em simultâneo com o indicador ©.
Consulte um representante da marca.
Antecipação da travagem
Nalgumas versões, quando o condutor retira rapidamente o pé do pedal de acelerador, o sistema antecipa a travagem para reduzir as distâncias de paragem.
Casos particulares
Durante a utilização do regulador de velocidade:
- se utilizar o pedal de acelerador, ao aliviar a pressão no pedal o sistema pode activar-se;
- se não utilizar o pedal de acelerador, o sistema não se activará.
Controlo de aderência
Quando o veículo está equipado, o controlo de aderência permite facilitar o controlo do veículo em estradas com condições de aderência reduzidas (piso móvel...).
Pneus
Quando houver necessidade de substituir, recomenda-se que monte no seu veículo pneus da mesma marca, do mesmo tipo, da mesma dimensão e da mesma estrutura.
Os pneus devem ser idênticos aos do equipamento de origem, isto é, aos preconizados por um representante da marca.
Modo «Estrada»
Quando o veículo arranca, a mensagem «MODO ESTRADA» acende no quadro de instrumentos. O indicador do quadro de instrumentos está apagado
Esta posição permite uma utilização óptima nas condições normais da estrada (seca, húmida, neve fraca...).
O modo «Estrada» utiliza as funções do sistema antipatinagem.
Modo «Piso móvel»
Prima o interruptor 1: a luz indicadora no quadro de instrumentos acende-se, acompanhada da mensagem «MODO FORA DE ESTRADA».
Esta posição permite uma utilização ótima nas condições de piso móvel (lama, areia, folhas mortas, etc.). Nesta posição, as rotações do motor são mantidas sob o controlo do condutor. O sistema muda automaticamente para o modo «Estrada» a velocidades superiores a 50 km/h e o testemunho no quadro de instrumentos apaga-se.
Auxílio ao arranque em subida
Este dispositivo ajuda-o a arrancar em subida. Impede que o veículo recue, consoante o grau de inclinação do piso, intervindo na travagem automática dos travões quando o condutor levanta o pé do pedal de travão para accionar o acelerador.
Funcionamento do sistema
Funciona apenas se a alavanca de velocidades não estiver em ponto-morto e se o veículo estiver completamente parado (pedal de travão accionado).
O sistema retém o veículo durante, aproximadamente, 2 segundos. Em seguida, a força de travagem é aliviada progressivamente (o veículo desliza em função da inclinação do piso).
O sistema de auxílio ao arranque em inclinações não pode impedir totalmente o veículo de recuar ou avançar em todas as situações (inclinações extremamente elevadas, etc.).
O condutor pode, em qualquer caso, acionar o pedal de travão e, desta forma, impedir que o veículo recue.
O sistema de auxílio ao arranque em subida não deve ser utilizado para parar o veículo durante muito tempo; para isso, utilize o pedal de travão.
Esta função não foi concebida para imobilizar o veículo de forma permanente.
Se necessário, utilize o pedal de travão para parar o veículo.
O condutor deve manter-se particularmente vigilante ao circular em pisos escorregadios ou pouco aderentes.
Perigo de ferimentos graves.