DISPOSITIVOS DE CORREÇÃO E DE AJUDA À CONDUÇÃO
Nalgumas versões, são constituídos por:
- de anti-bloqueio de rodas (ABS);
- de controlo de estabilidade dinâmica (ESC) com controlo de subviragem e sistema antipatinagem;
- do auxílio à travagem de emergência;
- ajuda ao arranque em subida;
- de apoio à condução com reboque;
- do sistema antipatinagem - Extended grip.
Antiblocagem de rodas (ABS)
Aquando de uma travagem intensiva, o ABS permite evitar a blocagem das rodas e assim controlar a distância de paragem e manter o controlo do veículo.
Nestas condições, manobras um pouco bruscas para evitar um obstáculo, com ação no travão, são agora admissíveis. Além disso, este sistema permite otimizar as distâncias de paragem, ainda que a aderência de uma ou de várias rodas seja precária (piso molhado, etc.).
O accionamento do dispositivo manifesta-se por uma vibração do pedal de travão. O ABS não permite, em caso algum, aumentar os desempenhos fisicamente ligados às condições de aderência dos pneus ao solo. As regras de prudência devem ser imperativamente respeitadas (distância entre veículos, etc.).
Anomalias de funcionamento:
- © e x acesos no quadro de instrumentos e acompanhados das mensagens “MANDAR VERIFICAR O ABS”, “MANDAR VERIFICAR OS TRAVOES” e “Mandar verificar ESC”: isto indica que o ABS, o ESC e o auxílio à travagem de emergência estão desativados. A travagem continua assegurada ;
- x, D, © e ® acesos no quadro de instrumentos acompanhados pela mensagem «Avaria no sistema de travagem»: isto indica uma falha nos dispositivos de travagem.
Nos dois casos, consulte um representante da marca.
Em caso de emergência, o pedal de travão deve ser accionado a fundo, forte e continuamente. Não é necessário fazê-lo por pressões sucessivas. O ABS modulará a força aplicada no sistema de travagem.
A travagem é parcialmente assegurada. No entanto, é perigoso travar bruscamente e impõe uma paragem imperativa e imediata, compatível com as condições de circulação. Chame um representante da marca.
Controlo eletrónico de estabilidade (ESC) com controlo de subviragem e sistema antipatinagem
Controlo de estabilidade dinâmica ESC
Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações «críticas» de condução (contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva...).
Princípio de funcionamento
O volante possui um sensor que permite ao sistema reconhecer o tipo de condução escolhido pelo condutor.
Há outros sensores, distribuídos pelo veículo, que permitem avaliar a sua trajectória real.
O sistema compara as intenções do condutor com a trajectória real do veículo e corrige esta última, se for necessário, provocando a travagem de algumas rodas e/ou actuando sobre a potência do motor; o indicador é afixado no quadro de instrumentos se o sistema entrar em funcionamento.
Controlo de subviragem
Este sistema optimiza a acção do ESC em caso de subviragem acentuada (perda de aderência do eixo dianteiro).
Sistema antipatinagem
Este sistema destina-se a limitar a patinagem das rodas motrizes e a conservar a trajectória do veículo em situações de arranque, de aceleração ou de desaceleração.
Princípio de funcionamento
Através dos sensores de rodas, o sistema mede e compara, constantemente, a velocidade das rodas motrizes e detecta uma eventual falta de aderência. Quando uma roda tem tendência para patinar, o sistema travaa até que a sua motricidade se torne compatível com o nível de aderência ao piso.
O sistema também actua no regime do motor, em função da aderência possível ao piso, independentemente da pressão exercida no pedal do acelerador.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema detecta uma anomalia de funcionamento, a mensagem «Mandar verificar ESC» e os indicadores © e afixam-se no quadro de instrumentos. Neste caso, oESC e o sistema antipatinagem são desactivados.
Consulte um representante da marca.
Estas funções constituem um auxílio suplementar em situações de condução crítica, por adaptar o comportamento do veículo ao tipo de condução.
As funções não intervêm em lugar do condutor. Estas não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como um convite à condução a alta velocidade. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor (este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir durante a condução).
Inibição da função antipatinagem
Nalgumas situações (condução em piso pouco aderente: neve, lama... ou condução com pneus com correntes), o sistema pode reduzir a potência do motor para limitar a patinagem. Quando este não for o efeito pretendido, a função pode ser desativada; para isso, prima o interruptor 1. Neste caso, o testemunho acende-se fixamente no quadro de instrumentos, acompanhado da mensagem «ESC desativado». Esta ação não desativa o ESC.
O sistema antipatinagem é um dispositivo de segurança suplementar; por isso, aconselhamo-lo a que a utilize em todas as deslocações. Reactive a função logo que possível; para isso, prima novamente o interruptor 1.
Nota: a função é automaticamente reactivada ao ligar a ignição ou logo que o veículo ultrapasse a velocidade de, aproximadamente, 50 km/h.
Auxílio à travagem de urgência
É um sistema complementar ao ABS que ajuda a reduzir as distâncias de paragem do veículo.
Princípio de funcionamento
O sistema identifica uma situação de travagem de emergência. Neste caso, o sistema de travagem desenvolve imediatamente a sua máxima potência e poderá ativar a regulação do ABS.
A travagem ABS mantém-se enquanto o pedal de travão estiver accionado.
Acendimento do sinal de perigo
Nalgumas versões, estas luzes poderão acender-se em caso de forte desaceleração.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema detecta uma anomalia de funcionamento, a mensagem «MANDAR VERIFICAR OS TRAVOES» aparece no quadro de instrumentos em simultâneo com o indicador ©.
Consulte um representante da marca.
Auxílio ao arranque em subida
Consoante o grau de inclinação, este sistema ajuda o condutor a arrancar em subida. Impede que o veículo recue, intervindo na ativação automática dos travões, quando o condutor levanta o pé do pedal de travão para acionar o acelerador.
Funcionamento do sistema
Funciona apenas se a alavanca de velocidades não estiver em ponto-morto e se o veículo estiver completamente parado (pedal de travão accionado).
O sistema retém o veículo durante, aproximadamente, 2 segundos. Em seguida, a força de travagem é aliviada progressivamente (o veículo desliza em função da inclinação do piso).
O sistema de auxílio ao arranque em inclinações não pode impedir totalmente o veículo de recuar ou avançar em todas as situações (inclinações extremamente elevadas, etc.).
O condutor pode, em qualquer caso, acionar o pedal de travão e, desta forma, impedir que o veículo recue.
O sistema de auxílio ao arranque em subida não deve ser utilizado para parar o veículo durante muito tempo; para isso, utilize o pedal de travão.
Esta função não foi concebida para imobilizar o veículo de forma permanente.
Se necessário, utilize o pedal de travão para parar o veículo.
O condutor deve manter-se particularmente vigilante ao circular em pisos escorregadios ou pouco aderentes.
Perigo de ferimentos graves.
Apoio à condução com reboque
Este sistema ajuda a manter o controlo do veículo no caso de uma utilização com reboque. Detecta as oscilações provocadas pela tracção do reboque em condições particulares de condução.
Condições de funcionamento
- O reboque deve ser homologado por um representante da marca;
- o feixe luminoso deve ser homologado por um Representante da marca;
- o reboque deve estar ligado ao veículo.
Princípio de funcionamento
A função estabiliza o veículo por:
- uma travagem assimétrica das rodas dianteiras para reduzir as oscilações provocadas pelo reboque;
- uma travagem das quatro rodas e uma limitação do binário do motor para reduzir a velocidade do veículo até à paragem das oscilações.
O indicador pisca no quadro de instrumentos para o informar.
Sistema antipatinagem - Extended grip
Quando o veículo está equipado, o controlo de aderência permite facilitar o controlo do veículo em estradas com condições de aderência reduzidas (piso móvel...).
Modo «Estrada»
Quando o veículo arranca, a mensagem «Modo estrada ativado» é apresentada no quadro de instrumentos.
O modo predefinido «Estrada» permite uma utilização ideal em condições de estrada normais (piso seco, molhado, com pouca neve, etc.).
O modo «Estrada» utiliza as funções do sistema antipatinagem.
Modo «Piso móvel»
Prima o interruptor 2: a mensagem «Modo fora estrada ativado» é apresentada no quadro de instrumentos.
Esta posição permite uma utilização ótima em pisos pouco estáveis (lama, areia, folhas mortas, etc.). Nesta posição, o regime do motor mantém-se sob o controlo do condutor.
O sistema muda automaticamente para o modo “Estrada” a velocidades superiores a cerca de 50 km/h. A mensagem “Modo estrada ativado” é apresentada no quadro de instrumentos para avisar o condutor.
Após desligar o motor, o veículo será sempre novamente ligado no modo «Estrada».
Estas funções constituem um auxílio suplementar em situações de condução crítica, por adaptar o comportamento do veículo ao tipo de condução.
As funções não intervêm em lugar do condutor. Estas não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como um convite à condução a alta velocidade. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor (este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir durante a condução).
Pneus
Quando houver necessidade de substituir, recomenda-se que monte no seu veículo pneus da mesma marca, do mesmo tipo, da mesma dimensão e da mesma estrutura.
Os pneus devem ser idênticos aos do equipamento de origem, isto é, aos preconizados por um representante da marca.
EXTENDED GRIP
