Sistemas de correção e de ajuda à condução

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Sistemas de correção e de ajuda à condução

Consoante a versão do veículo, podem incluir:
  • o sistema antiblocagem de rodas (ABS);
  • o controlo eletrónico de estabilidade (ESC) com controlo de subviragem e controlo de tração;
  • o sistema de assistência à travagem de emergência;
  • o sistema de ajuda à condução com reboque;
  • ajuda ao arranque em subida;
  • o Controlo da velocidade em descida (HDC);
  • as rodas traseiras direcionais;
  • travagem multicolisão;
  • do sistema de travagem regenerativa.
AVISO
Estas funções constituem uma ajuda perante situações criticas, permitindo adaptar o comportamento do veículo às condições de condução.
Estas funções não intervêm em lugar do condutor. Estas funções não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como um convite à condução a uma velocidade mais elevada. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor (este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir durante a condução).

Sistema antiblocagem de rodas (ABS)

Aquando de uma travagem intensiva, o ABS permite evitar a blocagem das rodas e assim controlar a distância de paragem e manter o controlo do veículo.
Nestas condições, manobras um pouco bruscas para evitar um obstáculo, com ação no travão, são agora admissíveis. Além disso, este sistema permite otimizar as distâncias de paragem, ainda que a aderência de uma ou de várias rodas seja precária (piso molhado, etc.).
A entrada em ação da função manifesta-se por uma vibração do pedal de travão. O airbagABS não permite, em caso algum, aumentar os desempenhos fisicamente ligados às condições de aderência dos pneus ao solo. As regras de prudência devem ser imperativamente respeitadas (distância entre veículos, etc.).
Conselho
Em caso de emergência, o pedal de travão deve ser acionado a fundo, forte e continuamente. Não é necessário fazê-lo por pressões sucessivas. O airbagABS modulará a força aplicada no sistema de travagem.
Anomalias de funcionamento:
  • e acende-se no quadro de instrumentos, acompanhado das mensagens "Verificar ABS", "Verificar sistema de travagem" e "Verificar ESC" para indicar que oABS, oESC e a assistência à travagem de emergência estão desativados. A travagem continua a ser assegurada;
  • , , e acendem-se no quadro de instrumentos, acompanhados da mensagem "Avaria no sistema de travagem" para indicar uma avaria no sistema de travagem.
Nos dois casos, consulte um representante da marca.
AVISO
A travagem é parcialmente assegurada. No entanto, é perigoso travar bruscamente e é imperativo parar imediatamente assim que as condições de circulação o permitirem. Chame um representante da marca.

Controlo eletrónico de estabilidade (ESC) com controlo de subviragem e sistema antipatinagem

Controlo de estabilidade dinâmica ESC

Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações "críticas" de condução (contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva, etc.).
Princípio de funcionamento
O volante possui um sensor que permite ao sistema reconhecer o tipo de condução escolhido pelo condutor.
Há outros sensores, distribuídos pelo veículo, que permitem avaliar a sua trajetória real.
O sistema compara as manobras do condutor com a trajetória real do veículo e corrige esta última, se necessário, provocando a travagem de algumas rodas e/ou recorrendo à potência do motor. Caso o sistema seja ativado, o testemunho piscará no quadro de instrumentos.

Controlo de subviragem

Este sistema otimiza a ação do ESC em caso de subviragem acentuada (perda de aderência do trem dianteiro).

Controlo de tração

Este sistema destina-se a limitar a patinagem das rodas motrizes e a conservar a trajetória do veículo em situações de arranque, de aceleração ou de desaceleração.
Princípio de funcionamento
Através dos sensores de rodas, o sistema mede e compara, constantemente, a velocidade das rodas motrizes e deteta uma eventual falta de aderência. Quando uma roda tende a patinar, o sistema trava-a até que a sua motricidade se torne compatível com o nível de aderência ao piso.
O sistema também atua no regime do motor, em função da aderência possível ao piso, independentemente da pressão exercida no pedal do acelerador.
Em algumas situações (condução em piso muito mole como, por exemplo, neve ou lama, ou condução com pneus com correntes de neve), o sistema poderá reduzir a potência do motor para limitar a derrapagem das rodas.

Anomalias de funcionamento

Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Mandar verificar ESC" e os testemunhos e são apresentados no quadro de instrumentos. Neste caso, oESC e o sistema antipatinagem são desativados.
Consulte um representante da marca.

Ativar e inibir a função do controlo de tração

Em algumas situações (condução em piso muito mole como, por exemplo, neve ou lama, ou condução com pneus com correntes de neve), o sistema poderá reduzir a potência do motor para limitar a derrapagem das rodas. Ativar a função premindo o interruptor 1. Quando este não for o efeito pretendido, a função pode ser desativada; para isso, prima o interruptor 1. Neste caso, o testemunho é apresentado no quadro de instrumentos, acompanhado da mensagem "ESC desativado".
O sistema antipatinagem é um dispositivo de segurança suplementar. É desaconselhado circular com a função desativada. Saia dessa situação assim que possível premindo novamente o interruptor 1.

Ajuda à travagem de emergência

Trata-se de um sistema complementar ao ABS que ajuda a reduzir as distâncias de paragem do veículo.
Princípio de funcionamento
O sistema identifica uma situação de travagem de emergência. Neste caso, o sistema de travagem desenvolve imediatamente a sua máxima potência e poderá ativar o ABS.
O ABS manter-se-á enquanto o pedal de travão estiver premido.
Acendimento das luzes de travagem
Consoante o veículo, estas luzes poderão piscar no caso de uma desaceleração súbita.
Antecipação da travagem
Consoante a versão do veículo, quando o condutor retira rapidamente o pé do pedal de acelerador, o sistema antecipa a travagem para reduzir as distâncias de paragem.
Casos particulares
Durante a utilização do regulador de velocidade:
  • se utilizar o pedal de acelerador, ao aliviar a pressão no pedal o sistema pode ativar-se;
  • se não utilizar o acelerador, o sistema não será ativado.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Verificar sistema de travagem" é apresentada no quadro de instrumentos, acompanhado do testemunho .
Consulte um representante da marca.
AVISO
Estas funções constituem um auxílio perante situações criticas, permitindo adaptar o comportamento do veículo às condições de condução.
Estas funções não intervêm em lugar do condutor. Estas funções não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como um convite à condução a uma velocidade mais elevada. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor (este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir durante a condução).

Apoio à condução com reboque

Este sistema ajuda a manter o controlo do veículo no caso de uma utilização com reboque. Deteta as oscilações provocadas pela tração do reboque em condições particulares de condução.
Condições de funcionamento
  • A função deve ser ativada por um representante da marca;
  • o reboque deve ser autorizado por um representante da marca;
  • a cablagem deve ser autorizada por um representante da marca;
  • o reboque deve estar ligado ao veículo.
Princípio de funcionamento
A função estabiliza o veículo por:
  • uma travagem assimétrica das rodas dianteiras para reduzir as oscilações provocadas pelo reboque;
  • uma travagem das quatro rodas e uma limitação do binário do motor para reduzir a velocidade do veículo até à paragem das oscilações.
O indicador pisca no quadro de instrumentos para o informar.
AVISO
Quando a cablagem de atrelagem está a ser utilizada, mas sem que esteja atrelado um reboque (porta-bicicletas, porta-bagagem com iluminação...), a função pode atuar em condições de condução particulares, como sobre o traçado das rodas.
Risco de desaceleração do veículo.

Ajuda ao arranque em subida

Consoante o grau de inclinação, este sistema ajuda o condutor a arrancar em subida. Impede que o veículo recue, intervindo na ativação automática dos travões, quando o condutor levanta o pé do pedal de travão para acionar o acelerador.
Funcionamento do sistema
Apenas funciona quando a alavanca de velocidades não está em ponto-morto (posição diferente de N ou P numa caixa de velocidades automática) e quando o veículo está completamente imobilizado (pedal de travão premido).
O sistema retém o veículo durante aproximadamente 2 segundos. Em seguida, a força de travagem é aliviada progressivamente (o veículo desliza em função da inclinação do piso).
AVISO
O sistema de ajuda ao arranque em subida não pode impedir totalmente o veículo de recuar ou avançar em todas as situações (inclinações extremamente elevadas, etc.).
O condutor pode, em qualquer caso, acionar o pedal de travão e, desta forma, impedir que o veículo recue.
O sistema de ajuda ao arranque em subida não deverá ser utilizado para paragens prolongadas: utilize o pedal de travão.
Esta função não foi concebida para imobilizar o veículo de forma permanente.
Se necessário, utilize o pedal de travão para parar o veículo.
O condutor deve manter-se particularmente vigilante ao circular em pisos escorregadios ou pouco aderentes.
Perigo de ferimentos graves.

Controlo da velocidade em descida (HDC)

(consoante o veículo)
Este dispositivo permite limitar a velocidade do veículo sem que o condutor carregue no pedal de travão (ao descer um declive acentuado).
O controlo da velocidade em descida funciona entre aproximadamente 6 e 30 km/h numa mudança de marcha em frente e aproximadamente 6 km/h em marcha-atrás.
Nota: se a velocidade do veículo for superior a 60 km/h, o sistema será desativado e o testemunho apagar-se-á.

Ativação/desativação do sistema

Existem diversos métodos de ativação disponíveis para aceder ao sistema:
  • através do widget "Controlo da velocidade em descida" (se for configurado pelo cliente);
  • através da função "Favoritos" (se tiver sido configurada pelo cliente) FUNÇÕES PERSONALIZÁVEIS DO VEÍCULO;
  • consoante o veículo, no mundo "Veículo" 2, selecione "Dinâmica do chassis" 3 e, em seguida, prima 4. O testemunho é apresentado no quadro de instrumentos. Para desativar a função, prima novamente 4. O testemunho apaga-se no quadro de instrumentos.

Entrada em funcionamento do sistema

Com o veículo em movimento numa descida, assim que for detetado um declive suficiente, o testemunho ficará verde. Durante a ativação do sistema de controlo da velocidade em descida, é possível aumentar a velocidade da descida utilizando o pedal do acelerador ou diminuir utilizando o pedal do travão.
Nota: este sistema não funcionará se a alavanca de velocidades se encontrar na posição P ou se o veículo circular em piso plano.

Anomalias de funcionamento

No caso de uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Verificar HDC" será apresentada a laranja no quadro de instrumentos.
Em caso de anomalias de funcionamento, consulte um representante da marca.
Se o sistema estiver indisponível, a mensagem "HDC indisponível" será apresentada no quadro de instrumentos.
AVISO
O sistema de controlo de velocidade em descida poderá ser temporariamente desativado se existir um risco de aumento da temperatura do sistema de travagem (o testemunho apagar-se-á).
Se necessário, utilize o pedal de travão para parar o veículo.
O condutor deve manter-se particularmente vigilante quando circular em pisos escorregadios ou pouco aderentes e/ou muito inclinados.
Perigo de ferimentos graves.

Rodas traseiras direcionais

Nos veículos equipados com este sistema, com o veículo em andamento, o sistema orienta as rodas traseiras consoante as situações de condução: a baixa velocidade, este sistema privilegia a manobrabilidade e, a velocidades mais elevadas, otimiza a estabilidade.
Ao conduzir a baixas velocidades, as rodas traseiras viram no sentido oposto ao das rodas dianteiras (Figura A) de modo a melhorar a manobrabilidade do veículo. Isto é muito útil em percursos urbanos, em estradas sinuosas, ao efetuar manobras num parque de estacionamento, etc.
Ao conduzir a velocidades mais elevadas, as rodas traseiras viram no mesmo sentido das rodas dianteiras (Figura B), de modo a otimizar a estabilidade do veículo. Isto é muito útil ao mudar de via, ao curvar, etc.
Nota: a configuração do sistema (capacidade de resposta, etc.) depende do modo selecionado no menu "MULTI-SENSE" MULTI-SENSE.

Anomalias de funcionamento

  • Se o testemunho for apresentado no quadro de instrumentos, acompanhado do testemunho "Verificar direção", consultar imediatamente um representante da marca.
  • Se o testemunho for apresentado no quadro de instrumentos, acompanhado da mensagem "Verificar direção", tal indicará uma avaria no sistema.
AVISO
exige que pare assim que as condições de circulação o permitirem. Contacte um representante da marca.
Um eventual impacto na parte inferior do veículo (por exemplo, contacto com um pilarete, um passeio mais elevado ou qualquer outro objeto que se encontre no solo) poderá provocar danos no veículo (por exemplo, deformação de um eixo).
Para evitar o risco de acidente, mande verificar o seu veículo num representante da marca.

Travagem multicolisão

A travagem multicolisão reduz o risco de uma colisão adicional após um acidente ao imobilizar temporariamente o seu veículo.

Princípio de funcionamento

Quando o sistema de airbags deteta uma colisão, os pré-tensores ou airbags são acionados DISPOSITIVOS COMPLEMENTARES AOS CINTOS DE SEGURANÇA DIANTEIROS e a função "Travagem multicolisão" ativa o Controlo eletrónico de estabilidade (ESC) para travar o veículo.
A travagem multicolisão será desativada durante o funcionamento se:
  • o condutor carregar com firmeza no pedal do acelerador;
e/ou
  • a força de travagem gerada pelo condutor ao carregar no pedal de travão for superior à força produzida pela travagem automática ativada pela função.
Nota: a travagem multicolisão exige o correto funcionamento do sistema de travagem do seu veículo.

Anomalias de funcionamento

Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem "Verificar pós-colisão" e o testemunho são apresentados no quadro de instrumentos.
Neste caso, a função será desativada. Consulte um representante da marca.

Sistema de travagem regenerativa

Ao travar, o sistema de travagem recuperador pode converter a energia criada pela desaceleração do veículo em energia elétrica.
Isto recarregará a bateria de tração e alargará a autonomia do veículo.
Anomalias de funcionamento
  • acende-se no quadro de instrumentos, acompanhado da mensagem "Verificar sistema de travagem": a assistência à travagem permanece operacional.
Nestas condições, a sensação ao acionar o pedal de travão pode ser diferente.
É recomendado acionar fortemente o pedal de travão e continuamente.
Consulte um representante da marca.
  • acende-se no quadro de instrumentos, acompanhado da mensagem "Avaria no sistema de travagem": tal indica uma avaria no sistema de travagem.
Chame um representante da marca.
AVISO
O testemunho para sua segurança, exige uma paragem imediata assim que as condições de circulação o permitirem. Pare o motor e não tente voltar a acioná-lo. Chame um representante da marca.

controlo eletrónico de estabilidade (ESC)

sistema de controlo da velocidade de descida (HDC)