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FURO, RODA SOBRESSALENTE

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Em caso de furo

Consoante a versão do veículo, pode dispor de um kit de enchimento de pneus ou de uma roda sobressalente (consulte as páginas seguintes).

Particularidade

A função «sistema de controlo da pressão dos pneus» não controla a roda sobressalente (a roda substituída pela roda sobressalente desaparece do visor do quadro de instrumentos).

Consulte «sistema de controlo da pressão dos pneus», no capítulo 2.

Se estacionar ao lado da via de circulação, deve avisar os outros utentes da estrada da presença do seu veículo com um triângulo de pré-sinalização, ou com outros dispositivos exigidos pela legislação local do país em que se encontra.

Desative a função «mãos livres» antes de lavar o veículo à mão ou de manusear a roda sobressalente ou o reboque.

Risco de abertura ou fecho acidental do porta-bagagens que pode provocar ferimentos.

Se a roda sobressalente for sempre a mesma durante muitos anos, mande-a verificar por um técnico para que esteja sempre em condições e não apresente perigo de utilização.

Veículo equipado com uma roda sobressalente mais pequena que as outras quatro rodas:

- Nunca monte mais de uma roda sobressalente no mesmo veículo.

- Dado que a roda com furo é maior que a roda sobressalente, a distância da carroçaria ao solo passa a ser menor.

- Substitua logo que possível a roda sobressalente por uma roda com a mesma dimensão da de origem.

- Durante a utilização (que deve ser temporária) da roda sobressalente, a velocidade do veículo não deve ultrapassar o valor indicado na etiqueta colada na roda.

- A montagem da roda sobressalente pode modificar o comportamento habitual do veículo. Evite acelerações e desacelerações brutais e reduza a velocidade ao curvar.

- Se tiver de utilizar correntes de neve, monte a roda sobressalente no eixo traseiro e verifique as pressões dos pneus.

Roda sobresselente

Está situada sob o veículo.

A partir do porta-bagagens:

- nos veículos equipados com um amplificador, desaperte os três parafusos de fixação 1 e, em seguida, desloque o amplificador 2 para aceder à tampa 3;

- levante a tampa 3;

- retire o obturador;

- utilize apenas a chave de rodas 4 (a utilização de outras ferramentas pode danificar o mecanismo) para desenrolar o cabo de retenção. Desaperte a porca no sentido dos ponteiros do relógio (movimento A) e a roda descerá até ao solo;

- no exterior do veículo, coloque a roda na vertical, faça passar o cabo e o elemento 5 pela jante e, deste modo, liberte a roda.

Para reinstalar a roda

Para efectuar esta operação, o cabo deve estar desenrolado.

Coloque a roda na vertical, com a válvula virada para si. Faça passar o cabo e o elemento 5 pela jante. Coloque a roda na horizontal, com a válvula 6 virada para o solo.

No porta-bagagens, aperte totalmente a porca no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio (movimento B) de modo a enrolar o cabo de retenção, garantindo que a roda permanece na horizontal e o cabo se mantém esticado.

Reposicione o obturador e, em seguida, a tampa 3.

Nos veículos equipados com um amplificador, volte a colocar o amplificador 2. Aperte os três parafusos 1.

Dado que a roda com furo é maior que a roda sobressalente, quando colocar a roda com furo no lugar da roda sobressalente, a distância da carroçaria ao solo passa a ser menor. Para evitar qualquer deterioração, proceda cuidadosamente ao circular sobre lombas ou ao descer passeios. Durante a utilização (que deve ser temporária) da roda sobressalente, a velocidade do veículo não deve ultrapassar o valor indicado na etiqueta situada na roda. Substitua logo que possível a roda sobressalente por uma roda com a mesma dimensão da de origem.

Veículos equipados com pneus auto-reparáveis)

Estes podem ser identificados por uma sinalização específica no flanco do pneu A (Para obter mais informações. contacte um representante da marca).

Os veículos equipados com pneus auto-reparáveis podem, ainda assim, ser conduzidos caso ocorra um furo, pois o pneu é capaz de colmatar a área perfurada.

No entanto, em alguns casos (por exemplo, um furo no flanco do pneus com 6 mm de diâmetro) o pneus não se consegue reparar, ser reparado ou novamente insuflado. Neste caso, deve ser examinado por um especialista, o mais cedo possível.