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DISPOSITIVOS DE CORREÇÃO E AJUDA À CONDUÇÃO

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Nalgumas versões, são constituídos por:

- de anti-bloqueio de rodas (ABS);

- controlo eletrónico de estabilidade (ESC) com controlo de subviragem e sistema antipatinagem;

- ajuda à travagem de emergência;

- do auxílio ao arranque em subida.

Outros sistemas de ajuda à condução são descritos nas páginas seguintes.

Estas funções constituem um auxílio perante situações criticas. Permitem adaptar o comportamento do veículo às condições de condução.

Estas funções não intervêm em lugar do condutor. Estas não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como um convite à condução a uma velocidade mais elevada. Em caso algum deverão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor ao manobrar o veículo (o condutor deve estar sempre atento a situações súbitas que possam surgir durante a condução).

Anti-bloqueio de rodas (ABS)

Aquando de uma travagem intensiva, o ABS permite evitar a blocagem das rodas e assim controlar a distância de paragem e manter o controlo do veículo.

Nestas circunstâncias, o veículo pode ser manobrado de modo a evitar um obstáculo ao travar. Além disso, este sistema permite otimizar as distâncias de paragem, ainda que a aderência de uma ou de várias rodas seja precária (piso molhado, etc.).

A entrada em ação do dispositivo manifesta-se por uma vibração do pedal de travão. O ABS não permite, em caso algum, aumentar os desempenhos fisicamente ligados às condições de aderência dos pneus ao solo. As regras de prudência devem ser imperativamente respeitadas (distância entre veículos, etc.).

Em caso de urgência, o pedal de travão deve ser accionado a fundo, forte e continuamente. Não é necessário fazê-lo por pressões sucessivas. O ABS modulará a força aplicada no sistema de travagem.

Anomalias de funcionamento:

- © e x acesos no quadro de instrumentos e acompanhados das mensagens: «Mandar verificar o ABS», «Mandar verificar os travões» e «Mandar verificar ESC»: isto indica que o ABS, o ESC e a assistência à travagem de emergência estão desativados. A travagem continua assegurada;

- x, D, © e ® acesos no quadro de instrumentos, acompanhados da mensagem “Avaria sistema de travagem”: tal indica uma avaria no sistema de travagem.

Nos dois casos, consulte um representante da marca.

O sistema de travagem permanece parcialmente operacional. No entanto, é perigoso travar bruscamente e é imperativo parar imediatamente assim que as condições de circulação o permitirem. Chame um representante da marca.

Controlo de estabilidade dinâmica (ESC) com controlo de subviragem e sistema antipatinagem

Controlo de estabilidade dinâmica ESC

Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações «críticas» de condução (contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva, etc.).

Princípio de funcionamento

O volante possui um sensor que per- mite ao sistema reconhecer o tipo de condução escolhido pelo condutor.

Outros sensores equipados no veículo medem a trajetória real.

O sistema compara as manobras do condutor com a trajetória real do veículo e corrige esta última, se necessário, provocando a travagem de algumas rodas e/ou recorrendo à potência do motor. Caso o sistema seja ativado, o testemunho piscará no quadro de instrumentos.

Controlo de subviragem

Este sistema otimiza a ação do ESC em caso de subviragem acentuada (perda de aderência do trem dianteiro).

Sistema antipatinagem

Este sistema destina-se a limitar a patinagem das rodas motrizes e a conservar a trajetória do veículo em situações de arranque, de aceleração ou de desaceleração.

Princípio de funcionamento

Através dos sensores de rodas, o sistema mede e compara, constantemente, a velocidade das rodas motrizes e deteta uma eventual falta de aderência. Quando uma roda tem tendência para patinar, o sistema trava-a até que a sua motricidade se torne compatível com o nível de aderência ao piso.

O sistema também atua no regime do motor, em função da aderência possível ao piso, independentemente da pressão exercida no pedal do acelerador.

Nalgumas situações (condução em piso pouco aderente: neve, lama... ou condução com pneus com correntes), o sistema pode reduzir a potência do motor para limitar a patinagem.

Anomalia de funcionamento

Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem “Mandar verificar ESC” e os testemunhos © e são apresentados no quadro de instrumentos. Neste caso, oESC e o sistema antipatinagem são desativados.

Dirija-se a um representante da marca.

Auxílio à travagem de emergência

Trata-se de um sistema complementar ao ABS que ajuda a reduzir as distâncias de paragem do veículo.

Princípio de funcionamento

O sistema permite detetar uma situação de travagem de emergência. Neste caso, o sistema de travagem desenvolve imediatamente a sua máxima potência e poderá ativar a regulação do ABS.

A travagem ABS mantém-se enquanto o pedal de travão estiver acionado.

Acendimento das luzes de travagem

Consoante o veículo, estas luzes poderão acender-se e piscar em caso de forte desaceleração.

Antecipação da travagem

Consoante a versão do veículo, quando o condutor retira rapidamente o pé do pedal de acelerador, o sistema antecipa a travagem para reduzir as distâncias de paragem.

Casos particulares

Durante a utilização do regulador de velocidade:

- se utilizar o pedal de acelerador, ao aliviar a pressão no pedal o sistema pode ativar-se;

- se não utilizar o acelerador, o sistema não será ativado.

Anomalia de funcionamento

Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, a mensagem “Mandar verificar os travões” é apresentada no quadro de instrumentos juntamente com o testemunho ©.

Dirija-se a um representante da marca.

Estas funções constituem um auxílio perante situações criticas. Permitem adaptar o comportamento do veículo às condições de condução.

Estas funções não intervêm em lugar do condutor. Estas não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como um convite à condução a uma velocidade mais elevada. Em caso algum deverão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor ao manobrar o veículo (o condutor deve estar sempre atento a situações súbitas que possam surgir durante a condução).

Auxílio ao arranque em subida

Consoante o grau de inclinação, este sistema ajuda o condutor a arrancar em piso inclinado. Impede que o veículo recue ou avance, intervindo na travagem automática dos travões, quando o condutor levanta o pé do pedal de travão para acionar o acelerador.

Funcionamento do sistema

O sistema apenas funciona quando a alavanca de velocidades não está em ponto-morto (posição diferente de N ou P em caixas de velocidades automáticas) e quando o veículo está completamente imobilizado (pedal de travão premido).

O sistema retém o veículo durante aproximadamente 2 segundos. Em seguida, a força de travagem é aliviada progressivamente (o veículo desliza em função da inclinação do piso).

O sistema de auxílio ao arranque em inclinações não pode impedir totalmente o veículo de recuar ou avançar em todas as situações (inclinações extremamente elevadas, etc.).

O condutor pode, em qualquer caso, acionar o pedal de travão e, desta forma, impedir que o veículo recue.

O sistema de auxílio ao arranque em subida não deverá ser utilizado para paragens prolongadas: utilize o pedal de travão.

Esta função não foi concebida para imobilizar o veículo de forma permanente.

Se necessário, utilize o pedal de travão para parar o veículo.

O condutor deve manter-se particularmente vigilante ao circular em pisos escorregadios ou pouco aderentes.

Perigo de ferimentos graves.

UTILIZAR O SISTEMA DE TRAVAGEM DE EMERGÊNCIA ATIVA