Caixa de velocidades automática, alavanca eletrónica B

R: marcha-atrás

N: ponto-morto

D: relação de marcha para a frente

P: estacionamento, botão 2

O testemunho 3 no quadro de instrumentos informa-o sobre a posição engrenada da alavanca seletora 1.

Com o veículo imobilizado, ligue o veículo. Carregue no pedal de travão (o testemunho 4 desaparece do quadro de instrumentos). Engrene a posição pretendida (R, N, D).

Nota: o testemunho 4 é apresentado no quadro de instrumentos sempre que é necessário carregar no pedal de travão para mudar a posição da caixa de velocidades automática.

Desloque a alavanca seletora 1 um ou dois entalhes para a frente ou para trás para engrenar a posição pretendida (R, N, D) e, em seguida, solte a alavanca para que esta regresse à sua posição estável.

A posição engrenada acende-se no quadro de instrumentos.

Se determinadas condições impedirem a passagem de uma posição para outra, a posição inicial piscará no quadro de instrumentos.

Com o veículo parado e o motor a trabalhar ou a ignição ligada, prima o botão 2 para engrenar a posição P. O testemunho no botão 2 acende-se a laranja assim que a posição P da caixa de velocidades é engrenada.

Com o veículo imobilizado e o motor a trabalhar, carregue no pedal de travão e desloque a alavanca seletora 1 para a frente ou para trás, consoante a posição pretendida. O testemunho do botão 2 apaga-se.

Se o pedal de travão não for premido a fundo, a mensagem "Carregue no pedal de travão" e o testemunho 4 serão apresentados no quadro de instrumentos.

Nota: na posição R, N ou D, com o veículo imobilizado ou a circular a uma velocidade inferior a aproximadamente 3 km/h, quando o condutor abre a porta ou desencaixa o respetivo cinto de segurança, a posição P é engrenada automaticamente sem qualquer ação por parte do condutor, sem qualquer sinal sonoro ou mensagem no quadro de instrumentos. O testemunho P é apresentado no quadro de instrumentos e o testemunho integrado no botão P acende-se.

Com o veículo estacionário e o motor a trabalhar, para engrenar a posição N, passe a alavanca do seletor 1 um entalhe para a frente ou para trás, consoante a relação engrenada.

Com o veículo imobilizado, o motor a trabalhar e o pé no pedal de travão, mova a alavanca seletora 1 dois entalhes para trás para engrenar a posição D.

Se alguma das condições não se verificar, o testemunho 4 será apresentado no quadro de instrumentos durante aproximadamente 15 segundos.

Na maioria das condições de condução, deixará de ser necessário utilizar a alavanca de velocidades: as relações são engrenadas "automaticamente", no momento certo e num regime de motor adequado, uma vez que o sistema automatizado toma em consideração a carga do veículo, o perfil da estrada e o estilo de condução selecionado.

Nota: com o motor a trabalhar e uma velocidade do veículo compreendida entre aproximadamente 0 e 8 km/h, na posição N ou R, terá de carregar no pedal de travão para engrenar a posição D. Isto é útil no estacionamento, quando são necessárias várias manobras de marcha para a frente e para trás.

Em estrada, deixe sempre a alavanca na posição D porque, desta forma, se mantiver o pedal do acelerador pouco premido, as mudanças de relação ocorrerão automaticamente num regime de motor mais baixo.

Prima a fundo o pedal do acelerador (até ultrapassar o ponto duro do pedal).

Com o veículo imobilizado e o motor a trabalhar, desloque a alavanca seletora 1 dois entalhes para a frente para engrenar a posição R.

Se o pedal de travão não for premido, será emitido um sinal sonoro, a visualização da posição R piscará durante cerca de cinco segundos na grelha apresentada no quadro de instrumentos e será apresentada uma mensagem "Carregue no pedal de travão" durante cerca de 15 segundos.

Nota: com o motor a trabalhar e o veículo a circular a uma velocidade entre aproximadamente 0 e 8 km/h com a posição N ou D engrenada, é necessário carregar no pedal de travão para engrenar a posição R. Isto é útil no estacionamento, quando são necessárias várias manobras de marcha para a frente e para trás.

As patilhas 5 e 6 permitem mudar de relação enquanto a posição D está engrenada.

5: mudar para uma relação inferior.

6: mudar para uma relação superior.

Não é possível aceder às posições P, N e R através das patilhas.

Ao conduzir na posição D, é possível passar para o modo de condução manual utilizando as patilhas 5 e 6 no volante. Estão disponíveis dois modos de condução manual:

Nota: a caixa de velocidades regressará automaticamente ao modo D se a relação engrenada deixar de ser a ideal para a performance do veículo ou se não for realizada qualquer ação numa patilha durante um determinado período de tempo.

Nota: o regresso ao modo automático é realizado através de uma pressão longa na patilha direita ou deslocando o seletor impulsional 1 dois entalhes para trás.

Em todos os casos:

Nota: consoante a visualização, o testemunho "+" junto à posição das mudanças sugere que deve mudar para uma mudança superior.

Em determinadas condições de circulação (provocando, por exemplo, a proteção do motor, a ativação do controlo eletrónico de estabilidade [ESC], etc.), o sistema automático poderá mudar automaticamente de relação.

Da mesma forma, para evitar «manobras erradas», a passagem a determinada relação pode ser recusada pelo «automatismo”; neste caso, a afixação pisca durante alguns segundos para o avisar desse facto.

A posição P é engrenada automaticamente quando:

O testemunho P é apresentado no quadro de instrumentos e o testemunho integrado no botão P acende-se.

Nota: certifique-se de que o travão de estacionamento é acionado.

Consulte o documento de manutenção do seu veículo ou consulte um Representante da marca aprovado para verificar se a caixa de velocidades automática necessita de uma manutenção periódica.

Se não necessitar de manutenção, não será necessário repor o óleo ao nível.

Consulte um representante da marca, logo que possível;

No caso de uma avaria no motor ou de uma avaria elétrica (falha da bateria) que afete o funcionamento da caixa de velocidades automática, certifique-se de que o veículo está devidamente imobilizado.