SISTEMA DO VEÍCULO E-TECH FULL HYBRID: introdução
O sistema de veículo E-Tech full hybrid utiliza um motor elétrico para melhorar o rendimento do motor de combustão (aceleração, arranque, etc.).
O veículo dispõe de mais binário na aceleração, consumindo simultaneamente menos combustível.
O veículo também poderá circular no modo de funcionamento exclusivamente elétrico sem qualquer assistência por parte do motor de combustão. O veículo utiliza a energia armazenada na bateria de tração de “400 V”.
Baterias
O veículo E-Tech full hybrid está equipado com dois tipos de bateria:
- uma bateria de tração de “400 volts”;
- uma bateria secundária de “12 V”.
Bateria de tração de «400 volts».
Esta bateria, situada sob o piso traseiro, armazena a energia necessária para o correto funcionamento do motor elétrico.
Tal como acontece com qualquer bateria, descarrega-se ao ser utilizada. A bateria de tração é carregada:
- durante as fases de desaceleração do veículo;
- quando o motor de combustão arranca automaticamente de modo a funcionar como alternador.
A autonomia do veículo no modo de funcionamento elétrico depende do nível de carga da bateria de tração, mas também do seu estilo de condução e dos componentes que consomem energia (ar condicionado, sistema de aquecimento, etc.).
Em caso de descarga da bateria de tração, o veículo é exclusivamente propulsionado pelo motor de combustão até a bateria de tração estar suficientemente carregada.
Bateria de “12 volts”
A bateria de “12 V”, situada no porta-bagagens, fornece a energia necessária para abrir/fechar o veículo e utilizar o equipamento.
Nota: a bateria de “12 volts” não ajuda o motor de combustão a arrancar. Esta energia é fornecida pelo sistema E-Tech full hybrid.
O sistema elétrico do veículo E-Tech full hybrid utiliza aproximadamente “400 V” DC (corrente contínua).
O sistema pode ficar quente durante e depois de desligar a ignição. Respeite as mensagens de aviso das etiquetas existentes no veículo.
Todas as intervenções ou modificações no sistema elétrico de “400 V” (componentes, cabos, fichas, bateria de tração) são rigorosamente interditas devido aos riscos que podem constituir para a sua segurança. Chame um representante da marca.
Risco de queimaduras graves ou de choques eléctricos que podem causar a morte.
O símbolo A refere-se aos elementos eléctricos do veículo que podem apresentar riscos para a sua segurança.
Circuito elétrico de “400 volts”
O circuito elétrico de “400 volts” é reconhecido pela cablagem cor de laranja 6 e pelos elementos identificados pelo símbolo ṑ.
Ruído
Os veículos E-Tech full hybrid são particularmente silenciosos no modo de funcionamento elétrico. Não está ainda necessariamente habituado a isto, e os outros automobilistas também não. É difícil que os outros utentes rodoviários se apercebam do veículo quando este se encontra em movimento.
Dado que o motor elétrico é silencioso, ouvirá ruídos a que não está habituado (ruídos aerodinâmicos, ruídos dos pneus, etc.), assim como ruídos resultantes do funcionamento do sistema E-Tech full hybrid (por exemplo, refrigeração da bateria de tração).
O seu veículo E-Tech full hybrid é extremamente silencioso. Ao sair do veículo, verifique sistematicamente se a alavanca de velocidades se encontra na posição P, acione o travão de estacionamento e desligue a ignição.
RISCO DE FERIMENTOS GRAVES.
Buzina para peões
O sinal de alerta para peões permite avisar terceiros sobre a sua presença, nomeadamente peões e ciclistas. No modo de funcionamento elétrico, o sistema é ativado automaticamente. O som é ativado quando o veículo circula a uma velocidade compreendida entre aproximadamente 1 km/h e 30 km/h.
Para mais informações sobre o sinal de alerta para peões, consulte as instruções do sistema multimédia.
Em caso de avaria no sinal de alerta para peões, o testemunho é apresentado no quadro de instrumentos, em conjunto com a mensagem “Som exterior inoperacional”.
Consulte um representante da marca.
Funcionamento O sistema E-Tech full hybrid seleciona o motor de combustão e/ou o motor elétrico em função do estilo de condução (suave, desportivo, etc.), das condições de circulação e do modo de condução selecionado (consultar as informações sobre “MULTI-SENSE” MULTI-SENSE). | |
Intempéries, estradas inundadas: | |
| Não circule numa estrada inundada se o nível da água ultrapassar o bordo inferior das jantes. |
Fluxo de energia
Consoante o modo de condução selecionado, são apresentados os diferentes fluxos de energia no quadro de instrumentos.
Trata-se de fluxos de energia entre:
- B: o motor de combustão;
- C: as rodas;
- D: o conjunto elétrico (com a bateria de tração e o motor elétrico).
A cor dos fluxos varia:
- azul: energia elétrica;
- branco: energia produzida pelo motor de combustão.
Fluxo E “Tração do motor de combustão”
O motor de combustão é utilizado para propulsionar o veículo.
Fluxo F “Produção de energia”
O motor de combustão recarrega a bateria de tração.
Fluxo G “Tração elétrica”
O conjunto elétrico é utilizado para propulsionar o veículo. O fluxo G segue da bateria de tração para as rodas (tração), mas também das rodas para a bateria de tração (travagem regenerativa).
Nota: é possível combinar diferentes fluxos (por exemplo, a combinação do fluxo E e do fluxo G significa que tanto o motor de combustão como o motor elétrico são utilizados para propulsionar o movimento do veículo).
A cor das rodas C varia consoante o motor utilizado para propulsionar o veículo:
- azul: motor elétrico;
- branco: motor de combustão;
- azul e branco: motor elétrico e motor de combustão.
Testemunho do nível de travagem regenerativa H
Se levantar o pé do pedal de acelerador ou carregar no pedal de travão, o motor elétrico e/ou o sistema de travagem regenerativa converterá(ão) a energia produzida pela desaceleração do veículo em energia elétrica. Para mais informações SISTEMA DO VEÍCULO E-TECH FULL HYBRID: sistema de travagem regenerativa.
Este procedimento é utilizado para abrandar o veículo e recarregar a bateria de tração.
Modo de condução exclusivamente elétrica
O testemunho 7 é apresentado no quadro de instrumentos de modo a informar que o sistema E-Tech full hybrid apenas está a utilizar o conjunto elétrico para propulsionar o movimento do veículo.
Nota: quando o nível da bateria de tração é reduzido, o veículo passa automaticamente para o modo híbrido e o motor de combustão arranca: o testemunho 7 desaparece do quadro de instrumentos para confirmar esta situação.
O travão do motor não pode, em caso algum, substituir o apoio no pedal de travão.
autonomia otimizada e poupança de combustível
