Caixa de velocidades automática, alavanca manual

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Caixa de velocidades automática, alavanca manual

Alavanca seletora 1

P: estacionamento
R: marcha-atrás
N: ponto-morto
D: modo automático
B: (versão E-Tech full hybrid) relação de marcha para a frente com maior travagem regenerativa
O visor 4 no quadro de instrumentos apresenta a posição selecionada na alavanca seletora 1 ou apresenta a relação engrenada no modo manual.
Nota: prima o botão 2 para:
  • sair da posição P ou
  • passar da posição D, N ou B (versão E-Tech full hybrid) para a posição R ou P.
  • passar da posição D para a posição B (versão E-Tech full hybrid)

Funcionamento

Com a alavanca de velocidades 1 na posição P, ligue o motor.
Nos veículos E-Tech full hybrid, a mensagem READY é apresentada no quadro de instrumentos.
Para sair da posição P, é necessário carregar no pedal de travão antes de premir o botão de desbloqueio 2.
Com o pé no pedal de travão (o testemunho 3 no visor apaga-se), remova a alavanca da posição P.
Engrene a posição D ou R apenas com o veículo parado, com o pé sobre o travão e o pedal do acelerador em repouso.
Conselho
Nos veículos E-Tech full hybrid, a apresentação do testemunho READY no quadro de instrumentos indica que o sistema híbrido está operacional e pronto para a condução.

Condução em modo automático

Coloque a alavanca 1 na posição D.
Na maioria das condições de circulação com que se deparar, não terá de voltar a tocar na alavanca: as relações serão engrenadas automaticamente no momento certo, no regime do motor mais adequado, dado que o sistema automático tem em conta a carga do veículo, o perfil da estrada e ajusta-se ao estilo de condução escolhido.
Condução económica
Em estrada, deixe sempre a alavanca na posição D porque, desta forma, se mantiver o pedal do acelerador pouco premido, as mudanças de relação ocorrerão automaticamente num regime de motor mais baixo.
Acelerações e ultrapassagens
Para isso, prima com força e a fundo o pedal do acelerador.
Isso provocará, na medida das possibilidades do motor, uma redução para a relação de caixa mais adequada às circunstâncias.

Conduzir no modo B

Nos veículos E-Tech full hybrid, este modo permite conduzir com uma maior travagem regenerativa com o motor. Ao soltar o pedal do acelerador, o veículo utiliza a travagem regenerativa para abrandar.
Dessa forma, o motor elétrico gera uma corrente elétrica mais elevada, o que permite que a bateria de tração seja recarregada.
No modo B, a travagem regenerativa será reduzida se o acumulador estiver frio ou completamente carregado.
AVISO
O travão-motor não pode, em caso algum, substituir o apoio no pedal de travão.

Patilhas de mudança de relação 5 e 6

Consoante o veículo, é possível utilizar as patilhas 5 e 6 para mudar de relação quando a alavanca se encontra na posição D.
5
 : mudar para uma relação inferior.
6
 : mudar para uma relação superior.
As posições P, N e R não podem ser acedidas com as patilhas.
Nota: prima o centro das patilhas, e não a respetiva extremidade superior, ao utilizá-las.

Condução em modo manual

Ao conduzir na posição D, é possível passar para o modo de condução manual utilizando as patilhas 5 e 6 no volante. Consoante o veículo, estão disponíveis dois modos de condução manual:
  • o modo manual "temporário" pode ser utilizado para forçar a mudança de relação, premindo brevemente uma das duas patilhas. O modo de condução D e a relação engrenada são apresentados no quadro de instrumentos.
Nota: a caixa de velocidades regressará automaticamente ao modo D se a relação engrenada deixar de ser a ideal para a performance do veículo ou se não for realizada qualquer ação nas patilhas durante um determinado período de tempo.
  • o modo manual permanente é ativado efetuando uma pressão longa em qualquer uma das patilhas. O modo de condução M e a relação engrenada serão apresentados no visor 7 no quadro de instrumentos.
Nota: para regressar ao modo automático, efetue uma pressão longa na patilha direita. O modo automático D é apresentado no quadro de instrumentos.
Em todos os casos:
  • para passar a relações inferiores, prima a patilha esquerda;
  • para passar a mudanças superiores, prima a patilha direita.

Casos particulares

Em determinadas condições de condução (originando, por exemplo, a proteção do motor, a ativação do sistema de Controlo de estabilidade dinâmica: ESC, etc.), o sistema automatizado poderá mudar automaticamente de relação.
De igual forma, no sentido de evitar manobras incorretas, uma mudança de relação poderá ser recusada pelo sistema automático: neste caso, a indicação da mudança pisca durante alguns segundos como aviso.
Conselho
Em subida, para permanecer parado, não mantenha o pé no acelerador.
Risco de sobreaquecimento da caixa de velocidades automática.

Caso excecional

  • Se o tipo de piso ou as condições climáticas (subidas acentuadas, descidas acentuadas, neve, areia ou lama profundas) dificultarem a permanência no modo automático, consoante o veículo, será aconselhável passar para o modo manual utilizando as patilhas. Esta ação permite evitar as frequentes mudanças de velocidade impostas pelo "automatismo" e obter uma boa travagem-motor em caso de descida acentuada.
  • Com tempo frio, no sentido de evitar que o motor vá abaixo, aguarde alguns segundos antes de deslocar a alavanca seletora da posição P ou N e colocá-la na posição D ou R.
AVISO
Por segurança, nunca desligue a ignição antes do veículo estar completamente parado.

Paragem do veículo

Quando o veículo estiver parado, desloque a alavanca para a posição P e mantenha o pé sobre o pedal de travão: a caixa de velocidades ficará em ponto-morto e as rodas motrizes serão bloqueadas mecanicamente pela transmissão.
Certifique-se de que o travão de estacionamento assistido é acionado.
Conselho
A posição P apenas pode ser engrenada quando o veículo se imobilizar por completo.
AVISO
Um impacto na parte inferior do veículo durante uma manobra (por exemplo: contacto com um pilarete, um passeio mais elevado ou qualquer outro mobiliário urbano) poderá provocar danos no veículo (por exemplo: deformação de um eixo).
Para evitar o risco de acidente, mande verificar o seu veículo num representante da marca.
Não toque nos elementos do circuito ou em eventuais fluidos ou líquidos.
Riscos de ferimentos graves ou de choque elétrico que podem causar a morte.
Periodicidade de manutenção
Consulte o documento de manutenção do seu veículo ou consulte um representante da marca para verificar se a caixa de velocidades automática necessita de uma manutenção periódica.
Se não necessitar de manutenção, não será necessário repor o óleo ao nível.

Anomalias de funcionamento

  • em andamento, se a mensagem "ATENÇÃO: verificar caixa de velocidades" for apresentada no quadro de instrumentos, tal indicará uma avaria.
Consulte um representante da marca assim que possível;
  • em andamento, se a mensagem "ATENÇÃO: sobreaquecimento da caixa de velocidades" for apresentada no quadro de instrumentos, pare assim que possível de modo a deixar arrefecer a caixa de velocidades até ao desaparecimento da mensagem;
  • resolução de problemas num veículo com caixa de velocidades automáticaREBOQUE; DESEMPANAGEM.
Ao arrancar, se a alavanca estiver bloqueada na posição P ao carregar no pedal de travão (por exemplo, devido a avaria na bateria), será possível libertar a alavanca para desbloquear as rodas motrizes. Para tal, desencaixe a base do fole e prima o botão 9 premindo simultaneamente o botão 8 na alavanca para a desbloquear e coloque a transmissão na posição N.
Consulte rapidamente um representante da marca.