DISPOSITIVOS DE CORRECÇÃO E DE AUXÍLIO À CONDUÇÃO
Nalgumas versões do veículo, são constituídos por:
- ABS (antiblocagem de rodas) ;
- ESC (controlo de estabilidade dinâmica) com controlo de subviragem e sistema antipatinagem;
- assistência à travagem de emergência;
- sistema avançado antipatinagem;
- travagem activa de urgência;
- auxílio ao arranque em subida.
Estas funções constituem um auxílio suplementar em situações de condução crítica, por adaptar o comportamento do veículo ao tipo de condução.
As funções não intervêm em lugar do condutor. Estas não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como um convite à condução a uma velocidade mais elevada. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor (este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir durante a condução).
ABS (antiblocagem de rodas)
Aquando de uma travagem intensiva, a acção do ABS evita a blocagem das rodas, permitindo, por conseguinte, dominar a distância de paragem e manter o controlo do veículo.
Nestas condições, manobras um pouco bruscas para evitar um obstáculo, com acção no travão, são agora admissíveis. Além disso, este sistema permite optimizar as distâncias de paragem, ainda que a aderência de uma ou de várias rodas seja precária (piso molhado, etc.).
A entrada em acção do dispositivo manifesta-se por uma vibração do pedal de travão. O ABS não permite, em caso algum, aumentar os desempenhos fisicamente ligados às condições de aderência dos pneus ao solo. As regras de prudência devem ser imperativamente respeitadas (distância entre veículos, etc.).
Em caso de urgência, o pedal de travão deve ser accionado a fundo, forte e continuamente. Não é necessário fazê-lo por pressões sucessivas. O ABS modulará a força aplicada no sistema de travagem.
Anomalias de funcionamento:
- © e x acesos no quadro de instrumentos acompanhados pelas mensagens «Mandar verificar o ABS», «Mandar verificar os travões» e «Mandar verificar ESC»: isto indica que o ABS, o ESC e o auxílio à travagem de emergência estão desactivados. A travagem continua assegurada;
- x, D, © e ® acesos no quadro de instrumentos acompanhados pela mensagem «Avaria sistema de travagem»: isto indica uma falha nos dispositivos de travagem.
Nas duas situações, consulte um representante da marca.
Para sua segurança, se o testemunho ® se acender, pare de imediato. Não se esqueça, contudo, das condições de circulação. Pare o motor e não tente voltar a accioná-lo. Chame um representante da marca.
A travagem é parcialmente assegurada. No entanto, é perigoso travar bruscamente e impõe uma paragem imperativa e imediata, compatível com as condições de circulação. Chame um representante da marca.
Controlo de estabilidade dinâmica ESC com controlo de subviragem e sistema antipatinagem
Controlo de estabilidade dinâmica ESC
Este sistema ajuda a manter a estabilidade do veículo em situações «críticas» de condução (contorno de um obstáculo, perda de aderência em curva, etc.).
Princípio de funcionamento
O volante possui um sensor que permite ao sistema reconhecer o tipo de condução escolhido pelo condutor.
Há outros sensores, distribuídos pelo veículo, que permitem avaliar a sua trajectória real.
O sistema compara as manobras do condutor com a trajectória real do veículo e corrige esta última, se necessário, provocando a travagem de algumas rodas e/ou actuando na potência do motor; o indicador pisca no quadro de instrumentos, se o sistema entrar em funcionamento.
Controlo de subviragem
Este sistema optimiza a acção do ESC em caso de subviragem acentuada (perda de aderência do eixo dianteiro).
Sistema antipatinagem
Este sistema destina-se a limitar a patinagem das rodas motrizes e a conservar a trajectória do veículo em situações de arranque, de aceleração ou de desaceleração.
Princípio de funcionamento
Através dos sensores de rodas, o sistema mede e compara, constantemente, a velocidade das rodas motrizes e detecta uma eventual falta de aderência. Quando uma roda tem tendência para patinar, o sistema travaa até que a sua motricidade se torne compatível com o nível de aderência ao piso.
O sistema também actua no regime do motor, em função da aderência possível ao piso, independentemente da pressão exercida no pedal do acelerador.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema detecta uma anomalia de funcionamento, a mensagem «Mandar verificar ESC» aparece no quadro de instrumentos em simultâneo com o indicador © e o indicador .
Neste caso, o ESC e o sistema antipatinagem são desactivados. Chame um representante da marca.
Neutralização da função
(consoante o veículo)
Em algumas circunstâncias (condução em piso pouco aderente: neve, lama... ou condução com pneus com correntes), o dispositivo pode reduzir a potência do motor para limitar a patinagem. Quando este não for o efeito pretendido, a função pode ser desactivada: prima o interruptor 1.
A mensagem «ANTIPATINAGEM DESACTIVADO» afixa-se no quadro de instrumentos, para o avisar.
O sistema antipatinagem é um dispositivo de segurança suplementar; por isso, aconselhamo-lo a que a utilize em todas as deslocações. Reactive a função logo que possível; para isso, prima novamente o interruptor 1.
Nota: a função é automaticamente reactivada ao ligar a ignição ou logo que o veículo ultrapasse a velocidade de, aproximadamente, 40 km/h.
Assistência à travagem de emergência
Trata-se de um sistema complementar ao ABS que ajuda a reduzir as distâncias indispensáveis à paragem do veículo.
Princípio de funcionamento
O sistema identifica uma situação de travagem de emergência. Neste caso, o auxílio à travagem desenvolve instantaneamente a sua máxima potência para atingir o mais rapidamente possível a regulação ABS. A travagem ABS mantém-se enquanto o pedal de travão estiver accionado.
Acendimento do sinal de perigo
Nalgumas versões, estas luzes poderão acender-se em caso de forte desaceleração.
Estas funções constituem um auxílio suplementar em situações de condução crítica, por adaptar o comportamento do veículo ao tipo de condução.
As funções não intervêm em lugar do condutor. Estas não aumentam as potencialidades do veículo e não devem ser tomadas como um convite à condução a uma velocidade mais elevada. Como tal, em caso algum poderão substituir a vigilância e a responsabilidade do condutor (este deve manter-se atento a situações imprevistas e delicadas que possam surgir durante a condução).
Antipatinagem avançada (controlo de aderência)
Quando o veículo está equipado, o controlo de aderência permite facilitar o controlo do veículo em estradas com condições de aderência reduzidas (piso móvel...).
Para a sua segurança e o respeito da legislação em vigor.
Quando houver necessidade de substituição, recomenda-se que monte no seu veículo pneus da mesma marca, do mesmo tipo, da mesma dimensão e da mesma estrutura.
Estes devem: ter um índice de capacidade de carga e de velocidade idêntico ao dos pneus originais, pelo menos, ou estar em conformidade com os índices recomendados por um representante da marca.
O incumprimento destas instruções pode colocar a sua segurança em causa e invalidar a conformidade do seu veículo.
Risco de perda de controlo do veículo.
Modo «Estrada»
No arranque do veículo, o indicador integrado no selector 2 acende acompanhado pela mensagem «Modo auto ativado» no quadro de instrumentos.
Esta posição permite uma utilização óptima nas condições normais da estrada (seca, húmida, neve fraca...).
O modo «Estrada» utiliza as funções de antipatinagem.
Modo «Piso móvel»
Rode o seletor 2: o testemunho de alerta integrado acende-se acompanhado de uma mensagem no quadro de instrumentos «Modo foraestrada ativado». Esta posição permite uma utilização ótima nas condições de piso móvel (lama, areia, folhas mortas, etc.). O modo «Piso móvel» utiliza as funções de antipatinagem. O sistema muda automaticamente para o modo «Estrada» acima de aproximadamente 40 km/h e o testemunho integrado no seletor 2 acende-se.
Modo «Especialista»
Rode o seletor 2: o testemunho de alerta integrado acende-se acompanhado de uma mensagem no quadro de instrumentos «Modo expert ativado». Esta posição permite uma utilização ótima em condições extremas (estradas com muita neve e lama). As rotações do motor são mantidas sob o controlo do condutor.
O sistema muda automaticamente para o modo «Estrada» acima de aproximadamente 40 km/h e o testemunho integrado no seletor 2 acende-se.
Travagem activa de urgência
Com a ajuda do radar 3, o sistema determina a distância que o separa do veículo à sua frente e alerta o condutor se existir um risco de colisão frontal. Este pode travar voluntariamente o veículo para reduzir os danos de uma colisão.
Nota: certifique-se de que o radar 3 não está tapado (por sujidade, lama, neve, etc. nem pela montagem de acessórios como, por exemplo, barras de proteção frontal).
Funcionamento
Em andamento (velocidade compreendida entre 30 e 140 km/h), quando existir um risco de colisão com o veículo à sua frente, o indicador 4 aparece a vermelho no quadro de instrumentos, acompanhado de um sinal sonoro.
Se o condutor premir o pedal de travão e o sistema detectar ainda um risco de colisão, a força de travagem é amplificada.
Se o condutor não reagir na sequência do alerta e a colisão se tornar iminente, o sistema acciona a travagem.
O sistema detecta apenas os veículos que circulam no mesmo sentido de circulação. O sistema pode não detectar, nomeadamente, os motociclistas devido à dificuldade em prever a sua trajectória.
Activação, desactivação do sistema
Nos veículos equipados com sistema de navegação
A partir do ecrã multifunções 5, selecione o menu «Veículo», «Assistência à condução», «Travagem activa» e, depois, «ON» ou «OFF».
Pode aceder diretamente ao menu «Assistência à condução» através da tecla 6 .
Nos veículos não equipados com sistema de navegação
- com o veículo parado, prima longamente o interruptor 7 OK para aceder ao menu de regulação;
- efetue pressões sucessivas no comando 8 para cima ou para baixo até aceder ao menu “Assistência à condução”. Prima o interrutor 7 OK;
- efectue pressões sucessivas no comando 8 para cima ou para baixo até ao menu «Travagem activa» e prima o interruptor 7 OK.
Prima novamente o interruptor 7 OK para activar ou desactivar a função:
= função activada
< função desactivada
Quando se desativa o sistema, o indicador acende no quadro de instrumentos. O sistema reativa-se sempre que ligar a ignição do veículo.
Condições de inibição do sistema
O sistema não é ativado:
- quando a alavanca da caixa de velocidades está na posição neutra ou ponto morto;
- quando o travão-de-mão está activado;
- numa curva;
- em veículos com 4 rodas motrizes, quando o Controlo de estabilidade dinâmica (ESC) com controlo de subviragem e o sistema antipatinagem estão desativados (consulte “Controlo de estabilidade dinâmica [ESC] com controlo de subviragem e sistema antipatinagem” mais acima). O indicador acende.
Anomalias de funcionamento
Quando o sistema deteta uma anomalia de funcionamento, o testemunho de alerta acende-se no quadro de instrumentos, juntamente com a mensagem “Travagem ativa desligada”.
Há duas possibilidades:
- o sistema é temporariamente perturbado (por exemplo: radar tapado por sujidade, lama, neve, etc.). Neste caso, estacione o veículo e desligue o motor. Limpe a zona de deteção do radar. Da próxima vez que o motor for acionado, o testemunho de alerta e a mensagem apagar-se-ão
- se assim não for, esta situação poderá dever-se a outra causa; contacte um Representante da marca.
Auxílio ao arranque em subida
Consoante o grau de inclinação, este sistema ajuda o condutor a arrancar numa inclinação. Impede que o veículo recue ou avance, intervindo na travagem automática dos travões, quando o condutor levanta o pé do pedal de travão para acionar o acelerador.
Funcionamento do sistema
O sistema só funciona se a alavanca de velocidades não estiver em ponto-morto (posição diferente de N ou P nas caixas de velocidades automáticas) e o veículo estiver completamente parado (pedal de travão premido).
O sistema retém o veículo durante, aproximadamente, 2 segundos. Em seguida, a força de travagem é aliviada (o veículo desliza em função da inclinação do plano).
Travagem activa de urgência
Esta função constitui uma ajuda suplementar à condução. No entanto, esta função não substitui, de forma alguma, a vigilância e a responsabilidade do condutor que deve manter, continuamente, o controlo do veículo.
Intervenções/reparações do sistema
- Em caso de embate, o alinhamento do radar pode ser modificado e as prestações poderão ser afectadas. Consulte um representante da marca para desactivar a função.
- Qualquer intervenção na zona do radar (reparações, substituições, retoques de pintura) deve ser executada por um profissional qualificado.
- É interdita a montagem de acessórios que possam obstruir o radar (barras de proteção frontal, etc.).
Apenas um representante da marca está habilitado a intervir no sistema.
Casos de perturbação do sistema
Determinadas condições podem perturbar ou degradar o funcionamento do sistema, tais como:
- um meio ambiente complexo (ponte metálica...);
- más condições climatéricas (neve, granizo, gelo...).
Risco de travagem inadvertida.
Travagem activa de urgência
Limitação do funcionamento do sistema
- O sistema reage apenas nos veículos móveis ou que tenham sido verificados como móveis.
- Um veículo que circule em sentido inverso não acciona qualquer alerta ou acção no funcionamento do sistema.
- A zona do radar deve permanecer limpa e isenta de modificações para garantir o bom funcionamento do sistema.
- O sistema pode não reagir nos veículos de pequena dimensão, tais como motos, bicicletas, de forma tão eficaz como nos outros veículos.
Desactivação da função
A função deve ser desactivada se:
- se as luzes de stop não funcionarem;
- a frente do veículo sofreu um impacto ou foi danificada;
- o veículo foi rebocado (desempanagem).
Interrupção da função
Pode interromper a função de travagem ativa em qualquer altura através de uma pressão rápida no pedal de acelerador.
Se o condutor observar um comportamento anormal do sistema, consulte um representante da marca.
O sistema de auxílio ao arranque em subida não pode impedir totalmente o veículo de recuar, em todas as situações (piso extremamente inclinado…).
O condutor pode, em qualquer caso, accionar o pedal de travão e, desta forma, impedir que o veículo recue.
O sistema de auxílio ao arranque em subida não deve ser utilizado para parar o veículo durante muito tempo; para isso, utilize o pedal de travão.
Esta função não foi concebida para imobilizar o veículo de forma permanente.
Se necessário, utilize o pedal de travão para parar o veículo.
O condutor deve manter-se particularmente vigilante ao circular em pisos escorregadios ou pouco aderentes.
Perigo de ferimentos graves.
AUXÍLIO À CONDUÇÃO
TRAVAGEM DE EMERGÊNCIA ATIVA
AUXÍLIO AO ARRANQUE EM PISO INCLINADO
